第430章 石墨烯芯片试产(第2页)

为了安全考量，在主副驾座椅上方，增加了一个防滚架。第二排座椅缩小前移，空出空间来，安装了一套隐藏式硬顶敞篷机构。如果你驾驶这辆敞篷版roadster跑车出行的时候，遭遇了暴雨、大风、严寒等恶劣天气，就可以把顶棚升起来，将所有恶劣天气，阻挡在外，就像是这样。”

说着，邵和平将一只手伸到汽车中控台前，按下一个红色按钮。下一刻，跑车尾部盖板整个向上掀开，露出下面巨大的隐藏空间。而后几个折叠在一起顶棚结构，在电机的驱动下，缓缓升起，不断前移，最终和前挡风玻璃，车门等部位结合在一起，形成一个完整的车顶。最后，掀起的尾部盖板，重新归位，整个车顶犹如一体。

邵和平耸耸肩，继续说道：“这个升起顶棚的过程，是不是特别的丝滑流畅，看起来甚至有一种机械之美。这其实是我们的数百位汽车工程师和机械设计师，共同爆肝三个月，搞出来的成果。在此期间只是各种金属材料和复合材料就测试了上百种，各种液压传动方案，电机传动方案，先后设计了127种，最终优中选优，不断筛选优化，才最终拿出了这套堪称完美的硬顶敞篷机构。这套敞篷机构，从折叠到全部展开，只需要12秒，从展开状态，到折叠隐藏，只需要11秒。它的防水防风能力非常的出色，顶棚展开之后，跑车即使遭遇暴风雨，也不会有一滴雨水漏进车内。

除了敞篷机构，和车座椅的调整，我们还使用了石墨烯电池，替换了原来的锂电池，大幅增加了续航里程。现在我们这辆敞篷版roadster跑车，续航里程达到了惊人的2000公里。配合最新的瑞达超级充电桩，可以做到十分钟补能90%以上，或者使用无线充电桩，也可以在两个小时内充电80%，真正做到了比燃油车续航更长，比燃油车使用更方便。

或许还有人不太清楚我们roadster跑车的性能参数，我在这里重复一遍。我们的roadster跑车，采用了四轮毂电机，四驱设计，最大可提供800马力以上的动力，10000nm最大扭矩。百公里加速2.1秒，极限速度400公里/小时。另外我们这款roadster跑车，搭载了全球第一款Lv3级别的自动驾驶系统，可以在大部分情况下，代替驾驶员完成车辆导航和驾驶工作。而且在安全性上，有着极大的保障。如今roadster跑车已经上市销售了好几个月，用户数量也有几万人了，至今没有在开启自动驾驶的情况下，出过交通事故。这足以证明，我们的自动驾驶系统，还是非常靠谱的。