第360章 后续测试(第3页)
看到这个测试结果,一众网友长舒一口气,miniev的表现,再次回归了平庸,反而是roadster跑车的隔音效果非常好,测试表现非常优秀。
一夜好睡,第二天,车队重新回到了昨天的试车场,继续进行续航能力测试,和充电速度测试。
“别这么说,miniev的安全措施还是不错的,有主副驾安全气囊,有前后保护杠,这一点比老头乐可强多了。”
“在我看来,所谓的miniev,就是一个可以挂牌,可以合法上路的老头乐,从性能到价格,都很像。”
“这还不好猜,设计roadster跑车,用来提升瑞达汽车的逼格,赢得美誉度,证明瑞达汽车有技术也有能力,做一辆好车。设计miniev,靠超低的售价,以提升销量,打开销路在全国范围内,推动快速充电桩的建设。”
此外,锂电池在低温下的衰减还会受到其他因素的影响,如电池内部的活性物质降低、化学反应速度变慢等,这些都会导致电量减少、续航变短。同时,低温充电时,锂离子容易在负极表面形成锂枝晶,导致电池失效。
“我去,极限速度100出头,这miniev汽车的动力也太垃圾了吧,不比老头乐快多少。”
“roadster跑车,天生就是为赛道而生的,它不应该出现在马路上,而是应该出现在赛道上,尽管它只是一辆跑车,而不是f1。”
“miniev这辆车的优点和缺点都非常明显,优点是售价便宜、用车成本低,缺点是车内空间太小,性能太差,续航太低。”
做完最后一辆miniev的噪音测试,时间已经来到了下午7:00,天色彻底黑了下来。剩下的两项测试,耗时都比较长,想要在今天做完是不可能了。只能先收工,回酒店休息,等第二天再来完成后续测试。
“总感觉跑车没有发动机的轰鸣声,少了一点味道,这roadster跑车要是有摹拟发动机声浪功能就好了。”
由于续航测试消耗的时间很长,通常在两个小时以上,为了节省时间,五辆测试车先后发车,保持80公里/小时的速度,在环形跑道上同时进行测试。由于roadster跑车和miniev,都有定速巡航功能,保持80公里/小时的速度并不困难。
在续航测试开始之前,乔瑞达开启了直播,他站在直播镜头前,介绍道:“今天首先进行的是续航测试,大家
都知道,在寒冷的环境下,锂电池的储电能力会大幅衰减,而且在冬天,开车的时候,要开空调取暖,这又会额外消耗一部分电力。那么在零下24°c的漠河,五辆测试车的续航里程能够剩下多少呢,让我们拭目以待。我们的测试条件是,四人满载,空调开到24°c,动能回收关闭,行驶速度80公里/小时。在出发之前,我们用充电车和快速充电桩,将这五辆测试车的电能补充到100%。都准备好了吗,现在发车,gogogo!”
测试开始的第一个小时,所有的五辆测试车都没有掉队。直播间内上千万的网友,就看着五辆测试车在跑道上跑跑跑,转了一圈又一圈,简直无聊到死。乔瑞达适时加入了一些和观众的互动,随机抽取了几个幸运儿,来提出问题,由他进行回答,这才将漫长的一个小时,应付了过去。