第376章 年报出炉(第3页)

 从这份年报来看，如今的瑞达电子厂，已经发展到了相当规模，拥有产业工人10万人，年产值150亿，合作企业几十家，在德诚市
 

的影响力与日俱增。不过瑞达电子厂承接的代工业务，主要还是来自兄弟公司瑞达科技，占据总业务量的80%以上。瑞达电子厂是典型的劳动密集型企业，利润率比较低，刨除巨额人力成本、各种税费、和工厂扩建投入之后，利润只剩下25亿。乔瑞达拿起签字笔，在年报末尾签上“已阅”二字，这份文件就算是看过了，稍后会做归档处理。

 第三份年报，是属于瑞达汽车厂的。在过去的2012年，瑞达汽车厂先后经历收购重组，员工培训，新车测试，量产备货，这些过程一直在大额投入，没有任何的收入，产生了大量的财政赤字。只在12年的最后一周，新车上市销售之后，销量比较可观，算是填了一些窟窿。但是仍旧不足以覆盖前期的巨额投入，所以在2012年，瑞达汽车厂是严重亏损的，总亏损金额，甚至达到了53亿之多。由此也可以也可以看的出来，造车的前期投入，究竟有多夸张，就是乔瑞达这样的外挂选手，负担起来，都不是那么的轻松。

 在这份年报后面，同样附加了一份申请书，不过不是申请分红，而是申请100亿资金，在全国主要大中城市和高速公路沿线，投资建设公共充电桩。随着两款瑞达汽车的销量越来越大，用户反馈回来的信息也越来越多。其中反馈数量最多的问题就是公共充电桩数量太少，便携充电桩充电速度太慢。充电难，成为了摆在瑞达汽车公司面前的首要难题，如果解决的不好，会严重影响瑞达汽车的销量。指望国家，在短期内，投入巨额资金，建设大量的公共充电桩，那基本是奢望。在电动汽车保有量极其有限的情况下，也不会有第三方公司，投资进行公共充电桩建设，毕竟开公司的都是精明人，明摆着要亏钱的生意，没有人会做。万般无奈之下，瑞达汽车，只能撸起袖子自己上了。好在充电桩的使用寿命非常长，可以持续使用五到十年，属于一次投资，长久受益的项目。重生一世的乔瑞达，太清楚未来几年，新能源汽车的迅猛发展速度了，知道现在投入巨资，建设大量公共充电桩，是一个稳赚不赔的买卖。而且提前布设公共充电桩，还能够有效提升瑞达汽车的销量，一举两得的事情，当然要做。

 乔瑞达拿起签字笔，在这份申请书上，签下“同意”二字，然后在后面用小字批注，“允许动用汽车销售回款，进行公共充电桩建设，资金自筹，拨款没有，可以考虑找银行，进行贷款。”100亿的现金，即使首富乔瑞达，也很难一下子抽调出来，还不如让他们找银行，进行贷款，以尽快启动项目。乔瑞达旗下的公司，有一个共同的优点，那就是经营状况良好，盈利可观，负债率极低，是银行眼中的优质客户。瑞达汽车厂前几个月一直在亏钱，但是新车发布之后，销量持续火爆，这一情况已经在迅速改变，大量汽车销售回款不断企业对公账户，扭亏为盈不过是时间长短的问题。

 第四份年报，属于瑞芯晶圆厂，在过去的一年里，瑞芯晶圆厂完成了二期厂房的建设，现已全部建成投产。这让晶圆厂的产能，几乎翻了三倍，尤其是7nm芯片的生产能力，更是提高了五倍以上。现在瑞芯晶圆厂除了承接瑞达科技公司提供的芯片代工业务，还从海思半导体、龙芯公司，等国内芯片设计公司那里，承接到了不少的业务。(本章完)