第259章 自动驾驶(第2页)

 L4级别：这一阶段的诞生，意味着智能汽车的发展水平已经进入高度自动驾驶阶段。在这一阶段车辆可以完全自动驾驶，但会受到天气及周边环境的影响。驾驶员双手不用放到方向盘上面，驾驶员胆子大的话可以在车里睡觉，车辆会自动加速减速并线超车，到达目的地自动停车入库。瑞达roadster开启云计算支持之后，基本能达到此水平 

 L5级别：这个级别实现了真正的无人驾驶，车辆可以在任何天气环境下自动驾驶。这个级别的车辆可以没有方向盘，驾驶员可以放心地坐在后排看报纸睡觉。L5级别的自动驾驶车辆已经不用称之为车辆，而是称呼他“管家”因为他可以主动接你上下班，送你回家。大家可以想象一下当你从外地出差回来，管家会自动到机场接机，然后安全的送主人回家，主人下车后他还会持续点亮前大灯照亮主人回家的路，当你回到房间后他才默默的离开回到自己位置的场景。 

 杜青青作为一名女司机，对开车特别是在拥堵的市区内开车，可谓是深恶痛绝。对汽车的智能驾驶功能，那是非常的期待。奈何完全的自动驾驶汽车，依旧存在于科幻作品中，即使是各大车企的技术验证车，也仅仅能实现L3级别的自动驾驶功能，在量产车上实装的，更是一家也没有。现在听到自家公司研发的瑞达roadster跑车，就能实现L4级别的自动驾驶，自然是惊讶异常。 

 “L4级别，你没开玩笑吧！那岂不是说以后开着瑞达roadster上路，车载电脑就能完成绝大部分驾驶工作，司机坐在那里，也就起到一个吉祥物的作用了？” 

 乔瑞达摊摊手，无奈的说道：“事情哪有那么简单，瑞达roadster跑车上，配备了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、加速度计、陀螺仪、双模gps芯片，高精地图、和高算力车机芯片。就这个硬件水平，实现L4级别的自动驾驶功能，完全够用了，只有算力和应对突发事件上稍有欠缺。这也就造成了瑞达roadster平时只能开启L3级别的自动驾驶，想要开启L4级别的自动驾驶功能，需要连网，接入瑞达科技公司的云计算系统，解决车机算力不足的问题。但是以如今国内刚刚普及的3g移动通讯网络，在通讯速度和延迟上，都达不到要求。也就是说就算咱们咱们的瑞达roadster跑车做出来了，受限于移动通讯水平，依旧无法实现L4级别的自动驾驶。”