第361章 续航测试

 第二个小时，有一辆测试车电能耗光，退出了测试，它就是C续航里程是200公里，续航达成率在62.5%。由此可见，零下二十度的超低温环境，对电动汽车的续航影响还是非常大的。这款C续航里程是300公里，续航达成率在64%。续航达成率游有所增加，具体原因稍后分析。从C续航里程是400公里，续航达成率67.2%。可以看到，C续航里程都是1000公里，距离它们结束测试还早，咱们先来进行两辆miniev的充电测试。来几个人，搭把手，将这两辆测试车，推到发电车旁边。咱们充电使用的是瑞达汽车研发的电动汽车超级快充桩，它的最快充电速度是100kw。而给超级快充桩供电的是大型柴油发电机，最大供电功率在500kw，同时给两个超级快充桩功能，绰绰有余。在超级快充桩的显示屏幕上，可以显示连接模式，实时充电功率，电能消耗，和充电时间等信息。现在让我们将充电枪，插入这两辆miniev的快速充电接口。好的，绿色指示灯同时亮起，充电开始，可以看到两个超级快充桩上显示的实时充电功率，都有一个快速爬坡过程，大概消耗了二十几秒钟，而后就进入了稳定补能阶段。充电桩显示的实时充电功率，分别稳定在了25kw和30kw左右，顶配版miniev的充电速度稍快一些。” 

 “两款miniev的充电曲线非常相似，在前半段充电过程中，充电功率非常的稳定，始终在25kw和30kw附近波动，直到电能补充到80%以上，充电功率快速下降到了十几kw，稳定一段时间，电能补充到90%以上，充电功率再次降低到8kw左右，直至电能补充完毕。两款miniev的充电耗时也差不多，都在45分钟左右。如果时间紧，着急赶路，完全可以在充到80%之后，就拔枪走人。因为最后20%电能的补充速度，非常的慢，大概需要20分钟左右。 

 躺在奔驰房车的双人大床上，乔瑞达搂着女友，说着贴心话，“青青，明天的新车测试，要在漠河市区内转圈，没什么意思，咱们就不去了。漠河可是个好地方，有许多的自然和人文景点可以看，咱们明天去旅游吧？” 

 “你这就是以偏概全了，如果是软包三元锂电池，短路确实会起火，安全性不佳。但是汽车上使用的三元锂电池，都是18650圆筒电池，或者刀片电池，这两种电池都有很多的安全措施，即使短路也只冒烟，不起火。在配合上精密的电池保护板和温度传感器，可以最大幅度的保证行车安全。相比之下，燃油汽车使用的燃料是汽油或者柴油，都是易燃易爆品，真要是出了车祸，燃油车和电动汽车，到底哪个更安全，还真不好说。” 

 至于旁边这辆miniev基础版，依旧在缓慢充电中，实时充电功率，只有7kw左右，这都过去一个多小时了，电能刚刚补充到50%左右，慢充之名，名符其实。” 

 半个小时后，所有队员都吃完了午饭，包括那八名测试汽车上的队员，也被其他人替换了下来，去吃午餐了。以乔瑞达的估算，roadster跑车的续航达成率大概在七成左右，整个续航测试过程，至少需要八个小时以上。现在刚刚过去了四个多小时，时间还早，乔瑞达和杜青青，干脆去房车上睡了一觉。至于直播间，临时交给了付晓义和直播团队的人负责。