第489章 优势在我(第2页)

 也只有康陶公司可以以如此便宜的成本价格来供应市场，其他公司也有和康陶一样的基础图纸，但是在制造成本和产量上根本无法和康陶公司竞争，所以大多数公司也主要是做t60的定制部件和改装服务，他们不知道的是，康陶背后的亚洲联盟，已经把t60的生产成本打到了白菜价，开始给自己的普通克隆步兵还有机动步兵配备了。

 而在联盟的内部，最精锐的莫白亲卫轻装营已经开始装备最新的t65系列重型动力装甲了，随着技术和工艺的成熟，t65系列正在逐步推广，同时和钢铁兄弟会同款的t51系列也在联盟主力部队中服役，这两种动力装甲的定位不同，t51是地面部队中主力的攻坚型号，而t65则是主要配备给空天强袭母舰，将来的太空型动力装甲也会主要以t65作为基础来开发。

 把自己换装下来的武器装备和不再先进的技术装备卖给北美区，然后赚到的钱用来购买稀有的贵金属和其他所需物资，然后再用这些物资继续生产军火装备，这其中的天价暴利之大可以说让联盟也无法停下脚步。

 联盟的扩军换装之路上的成本，其中至少一大半都被摊在了这些北美的狗大户身上。

 然后莫白在采购合同的清单上还找到了同样是不限数量的奇美拉装甲车，比较让莫白惊讶的是，原本联盟专用的短吻鳄装甲车和15式轻型坦克也被列在了这个清单上，数量分别是五百辆和两百台，这说明华雷斯开始对联盟的主力装甲车和坦克感兴趣，这也是亚洲的体系的主战装备开始正式登陆北美战场的一个好信号，比起t60动力装甲这种北美自己研发的装备来说，更具现实意义。

 然后是空军的主力装备，首当其冲的就是性价比的最高王牌，飞鸟系列，现在的飞鸟旋翼机早已经不再是单纯的旋翼运输机了，在联盟的手中，多种主战和辅助型号被开发出来，从运输型，武装型，包括对地强袭型也被逐一开发到位，甚至可以说，后来的几种型号几乎都看不出飞鸟原来的样子了。

 也正是拥有强大的性能和多种用途，这也让飞鸟旋翼机成为了从北美到亚洲最受欢迎的多功能低空飞行载具，也让它很自然的被列为了所有军队的首选低空载具。

 光是华雷斯，就有六家生产和销售各种飞鸟的航空公司，甚至钢铁兄弟会和阿斯加德也有自己的飞鸟组装厂。

 即便如此，北美市场中六成以上的飞鸟旋翼机的机身上依然用激光刻着康陶公司的kt蓝盾徽记，其他公司的飞鸟不管怎么改，他们的机身骨架和发动机九成都是康陶生产的，这也让巨额的利润源源不断的流入到莫白的口袋中。

 相对的，这次华雷斯的订单同样惊人，整整一千二百架各种飞鸟，从基础的运输型到对地攻击型，可以说涵盖了几乎全部六种变型机。

 莫白也是不解这些北美势力，对飞鸟旋翼机可以说是情有独钟，一千多架的订单，还真的只有康陶能拿得下，只是就算现有的联盟飞行载具工厂产能全开，也需要生产七个月才能勉强满足这些订单，不过在巨大的利润面前，这都不是问题，莫白甚至专门挤出了数百万瓶盖专门在哥伦布的军工基地新开了两条飞鸟的生产线。

 至于其他的辅助飞行载具总数也不少，比如正在被联盟逐步淘汰的天袭者攻击机，因为低廉的价格和简单的操作而被很多势力作为理想的中低强度战斗中合适的对地攻击支援机，同时莫白甚至抓住机会，把联盟早期装备的大约四百架老式闪电战斗机也一并翻新后推出北美市场，以近乎卖车的价格一扫而空。

 原神还有些奇怪为什么卖这么便宜，莫白说，这些飞机也就是一堆铁皮，但是它们的武器口径都是联盟的，买了之后就需要找我们买弹药，今后赚弹药钱就能赚到手软。

 至于联盟这边，闪电战斗机早已退役，天袭者同样正在逐渐退出现役，替代的主要是飞鸟的对地攻击型和无人攻击机。同时联盟还在开发速度和载弹量更大的新型攻击机，不过型号还没选定。