第463章 谁让人家是高贵的外宾嘛！

 可以说。从某种意义上来讲，这个拥有极大权力的特等站站长，就是专门为王建军量身打造。

 为此，局里不惜拆掉，原本属于车务段的管理众多小站和两百公里铁路线的权力。

 更是对王建军的重视，以及对上面的交代。

 这一下，王建军更加感动，感动之余有些好奇：“您刚才说的车务段和段长是啥意思？”

 “听起来，职务含权量也不低啊！”

 文主任点了点头。

 他讲解道：“咱们铁路局，属于正厅级建制，而在铁路局下面有各段，段属于正处级单位。”

 “各段和各段也不一样。”

 “有句话叫做机、车、工、电、辆。也就是指车务段、机务段、工务段、电务段和车辆段！这五大段属于最基础的铁路设施，另外还有房屋建筑段和物资供应段等等！有的大段，还分为几个小段！”

 “这些段的头，就叫做段长，再往下，段下面有业务科、车间，属于科级单位！”

 这下，可真是长见识了。

 王建军道：“咱们铁路局的段长，也得相当于地委的处长，市委办公室主任，或者是县长。”

 “呵呵，就拿机务段来说，全国大概有四百个吧？在铁路系统属于实权！另外，可是比县长吃香多了？咱们淮州铁路局的大段长，好多都是牛脾气，就连我这个铁路局办公室主任的面子都不给，也就李局长还能压住这些王八蛋！”

 最后几句话，文主任颇有些笑骂的意味，不过他也挺服气搞技术的大段长。

 有本事才会傲气。

 王建军点了点头。这些段长属于正处级，在级别上跟自己和文主任平级。

 人家自然也就不怕谁。

 人家身份和地位，一点不比他这个特等站的站长差，也毫不逊色铁路分局的局长。

 另外。

 在接下来的闲聊时间里，文主任还将各段的基本职能，也一并告诉王建军本人。

 车务段，负责指挥列车、机车的运营、车站货运等。

 客运段，负责车上旅客和列车工作人员的管理。

 机务段，维修和检测。