第441章 油价上涨下的选择(第3页)

 反正只需要卖国内，新型车只需要根据要求，设计相应的车型便可。

 加之国内的研发成本要比海外低得多，这极大的提高了国内车企生产新能源汽车的积极性。

 王铭自然清楚，在这样大范围的补贴之下，势必是泥沙俱下的局面，大量浑水摸鱼的企业必然会出现。

 为了避免这样的情况发生，他根据前世的经验，给他们提出了许多细节条款，适用于未来很长一段时间。

 至于说这段时间

过去之后，这些条款该如何调整，那是以后的事情，相必到那时，大多数车企不需要补贴也可以活得很滋润。

 新能源车型大面积推广的地利因素正从主要省份向着全国蔓延，相信用不了多久，全国大部分地区都会纳入考量当中。

 最后一个便是人和因素，高油价的出现，让一些喜欢买大排量汽车的车主叫苦不迭。原本的200-300就能加满的油箱，现在直接翻倍。

 这还不是最坑的，随着对大排量汽车限制越来越严，在购买的时候都需要额外支付一大笔费用。

 这些额外的开支，对于大款来说无所谓，大钱都花了，多花点油钱没所谓。

 但是对于买菜车来说，油价的每一次波动，都能听到车主的一片哀嚎！

 3-5块的油价，加满一箱油200来块轻轻松松，想去哪都开车；

 5-6块的油价，加满一箱油300多块还算能够接受，考验脚法的时候到来了，比的是谁的黄金右脚厉害；

 油价来到7-8块，这个价格实在无法接受！

 特别是对于油耗高的车来说，百公里10-15个油的车子很多，一旦在市区内遇到堵车，为数不少的车都要超过这个数。

 现在好了，「泰山汽车」的dmi车型竟然宣传只需要一半油耗，可以开出更高的性能！

 这样的车哪个消费者不喜欢？

 这车最牛的一点在于，完全无惧城市拥堵路段，越堵越省油！