第425章 重振旗鼓

 如今的熊国也逐渐丧失了该类发动机的研发制造能力，需要依靠乌国、白熊国等国才能勉强维持。

 因此，严格意义上来说，只有米国才掌握3000千瓦级大功率涡轴发动机的整套技术。

 于是，“友商”及其支持的舆论发出了灵魂拷问：国内的技术能跟米国比吗？

 在所有“友商”都做不到的事情，你们陈夏附属厂是怎么做到的？靠嘴吹吗？

 舆论铺天盖地地袭来，屈菁菁坐不住了，责怪安然没有和她一起阻止陈夏。

 但安然却非常坚定地说：“老大这么做肯定有他的理由，我觉得陈队这一招不简单，我们先看看再说。”

 其次，陈夏附属厂的wd-63zb涡轮轴发动机是在上一代wd-45z涡轮轴发动机的基础上改进而来的。

 改进发动机倒没什么，但陈夏附属厂这次的改进实在让人觉得有些不可思议。wd-45z涡轮轴发动机的功率才多少？区区1456千瓦，1979轴马力。

 而wd-63zb涡轮轴发动机呢？最大功率3267千瓦，4441轴马力。

 直接翻了一倍！

 于是，“友商”和舆论便质疑陈夏附属厂的改进是否真实。因为按照他们的“常识”。

 发动机，尤其是航空发动机，即使是改进也不可能出现指标翻一倍的情况。

 最后，也是最关键的一点，即使陈夏附属厂真的创造了奇迹，实现了wd-45z涡轮轴发动机指标上的跃升。

 确实让wd-63zb涡轮轴发动机达到了最大功率3267千瓦，4441轴马力的指标，但那真的可靠吗？

 要知道，wd-45z涡轮轴发动机所配备的直-15中型直升机还没等定型就失败了，其中很大一部分原因是因为wd-45z涡轮轴发动机性能不达标。

 既然如此，“友商”和舆论便发挥他们的想象力，构建了一个神奇的逻辑：用一款性能极差的wd-45z涡轮轴发动机为基础。

 升级而来的wd-63zb涡轮轴发动机能好到哪里去？

 不得不说，“友商”和舆论攻击的三个焦点非常尖锐，不明真相的人看过之后，即使不相信是真的，心中也会种下怀疑的种子。

 然而，这次无论是瓷都公司还是更高一层的总部领导，都完全把“友商”和舆论掀起的风潮当作耳旁风。

 正式消息传来，wd—63zb涡轮轴发动机被确定为改进型直8的动力心脏，同时，陈夏附属厂还拿下了wd—27a辅助动力装置的订单。

 作为改进型直8的核心配套系统，这一消息让那些涡轴发动机生产商和支持他们的舆论圈彻底懵了。

 连辅助动力装置都被陈夏附属厂包揽了，这意味着什么？

 意味着改进型直8这个项目已经将“友商”们彻底排挤在外，成了陈夏附属厂和瓷都公司的独家盛宴。

 没错，其他厂商想插一脚都难如登天，更别说分一杯羹了。

 因为陈夏附属厂不仅拥有傲视全国的高端航材，还掌握了亚洲最专业、最全面、最先进的航空航天工业设计软件。

 更有国内顶尖的航空专用生产设备和制造工艺，等等等等。

 可以说，除了在直升机系统整合方面稍显欠缺实践经验外，陈夏附属厂在软硬件方面都是碾压式的存在。

 而如今，随着成功竞标瓷都公司改进型直8涡轴发动机项目，系统整合这个难题也迎刃而解。

 “你看，我说什么来着，那些舆论不攻自破了吧。”安然用坚定的语气对屈菁菁说。

 “看来是我多虑了，我怎么就没想到陈队会这么做呢。”屈菁菁感叹道。

 “哈哈，现在学也不晚，你好好学着点吧。”陈夏调侃道。

 “行了，夸你几句就飘了。”屈菁菁笑道。

 通过与瓷都这个国内数一数二的直升机研究、生产单位的深度合作，陈夏附属厂终于补齐了短板。

 从此以后，陈夏附属厂在直升机研发生产的道路上，虽然不敢说天高任鸟飞，但也可以说是畅通无阻，无人敢挡。

 这对于那些“友商”来说，可不是什么好事。因为陈夏附属厂的业务扩展，势必会挤压“友商”的生存空间。

 就像在固定翼飞机领域一样，陈夏附属厂的迅速崛起，让那个领域多年来腥风血雨，竞争异常激烈。