第203章 世事难预料(第2页)

 因为今年的测试车，换上ho ho实验室的新实装后，不管是与车手，还是与整个工程团队的磨合不足。

 其实整个工程组能感知到，何丹青主导实验室给出的全新结构是对车辆的一个整体塑造，已经呈现出一个显而易见的优越性。

 但何丹青不参与工程布置，只参与售后排障。

 现在是没办法了——

 新车型甚至对车手都有苛刻的要求，操作格局都有一定的改变，而工程组为了降低驾驶难度，主张稍微放点水。

 不是何丹青的创新设计，原工程组完全无法脱离开传统车构的固有模式，都没弄明白呢，就不得不进行“放水”，适当“放水”必然会影响结构平衡。

 何丹青是来排障的，也是来处理顾客瞎用而产生的售后问题。

 第二天，有着光可鉴人地面的工程车间里。

 “其实还好，你们没把框架锯开。”何丹青打量下这里工程师的复原进度。

 何丹青也是赛车手，他知道操作在哪里不顺手，但这已经是最佳结构了。

 “作为这个工程结构的创始人，我还是要尊重使用者的意愿。”何丹青开始上强度了。

 “抛开我的框架，还是维持着原有的操作习惯，那原本你们怎么造车的维持原状就好。”这句话，不应该是何丹青这个局外人来说的。

 “既然你们承认我研究成果的优越性，那这是不是创造一个全新燃油车操作系统的绝佳机会。”