第1044章 江城——人类史上最大隔离(第2页)

　　实际上，民众对于“封城”二字有着非常敏感的认识，只有遇到非常重大的变故或者其他敏感事件时，才能做出这样的决策，而这样的决策一旦做出，就必须严格执行，铁一般的纪律！

　　对于1月21日正式封城的决定，群众尽管在最开始感到惊讶，毕竟这是“破天荒”的头一次。但高层非常清楚，如果不及时封城，事情会演变得更加糟糕。做出封城的决策对谁来说，都是相当困难，因为谁的心里都没有把握，封城之后留下的人们到底命运如何，是否能遏制疫情？

　　从发出通告到正式封城，还有6个小时的窗口。

　　得到“封城”的消息后，很多人开始在24小时便利店抢购物资。一群戴着口罩一言不发的市民将速冻饺子、面包、泡面等商品疯狂地装到购物袋里。而药店里的口罩、莲花清瘟胶囊、抗病毒口服液、板蓝根甚至酒精一上架就被抢空。

　　而从停运通告发出起，凌晨到达江城天河机场出发层的车辆就逐渐增多。最多时，几乎一秒钟一辆车到达。乘客拎着行李箱希望赶飞机离开江城。机场每个值机柜台前都站满了旅客，排队的队伍长达百米。而当时就有航空公司接上级领导通知，可为八点前航班的旅客办理值机手续，八点后的则不办理，并对购票旅客原价退票。

　　21日0点到8点，天河机场进港20架次，出港45架次。尽至此，年旅客吞吐量近3000万的天河机场关闭离港通道。

　　没有人知道封城之后的武汉会怎样，所有人心里其实都没底，慌慌的。唯一能做的就是，要不继续留下，要不赶快逃离。

　　据铁路局发布的数据显示，“封城”前一天，近30万人次乘坐火车离开这座城市。1月21日0点到8点间，至少发出列车251列，这座被誉为九省通衢的交通枢纽，具有将人们送往中国几乎每个角落的能力。

　　即使8点之后，也有不少的人成功出去了。封城之后，陆续关闭了市内交通、铁路、航空、高速等出口。

　　一个没有答案的问题，当初从江城走掉的那些人，虽然把疫情带了出去，但对个体而言，未必不是一件幸事。否则，江城的伤亡将更惨重。

　　因为在封城之后的一个月里，看到了基层社区太多的人间悲剧，一家人家，前一天走了一个，第二天又走了一个……说到封城后在基层社区的亲眼目睹，会有很多人哽咽地说不出话。

　　如果说一个人都没有出去，江城肯定被感染的数量会高很多。再加上医疗资源和物质资源的匮乏，以及疫情之初的防控失措，可以想象会糟糕到什么程度。要知道，后来确诊的人群中有相当部分是在等待中被感染的，在家中交叉感染的，有的在等待床位中死去。

　　因为拖的时间长了，得不到及时治疗，病情自然就恶化了。疫情之初的这个阶段是最困难的阶段，一线的同志们那个时候基本上不说什么话，非常难过。