第155章 亚吉铁路

               　　亚吉铁路，埃塞俄比亚唯一的一条铁路，也是非洲的第一条标准规矩电气化铁路，从亚的斯亚贝巴直通吉布提的多拉雷港。平时客运为主货运为辅。

　　听起来很高大上，但是其实这火车跑不快，最高时速也就是120公里，放在国内这妥妥的是二级铁路，可是放到这里？

　　整个埃塞俄比亚的经贸生命线！

　　这个国家没有出海口，为了港口的事情跟厄立特里亚打了二十年到最后也两手空空，没有海运路线他们的大宗货物很难出口。

　　最后帮他们解决问题的就是‘端水大师’龙国。

　　龙国帮埃塞俄比亚和吉布提建立了关系后者允许前者使用他们的港口——当然，是要掏钱的。

　　不过看在龙国的面子上，给了埃塞俄比亚一个好价钱。

　　这两国家曾经也因为边界问题闹得很不愉快。

　　像吉布提这样的小国家如果不是因为他是‘万国军营’可能早就让人吞并了……

　　但是当时埃塞俄比亚可以使用吉布提港口后，对他们的经济提升却并不大。

　　那时候两地之间都是通过货车运输，一千多公里的路那些大货车要跑七天，路上还要担心车费路霸收过路费之类的，运输效率极低。

　　一千多公里要跑七天？

　　感受一下非洲的道路就知道这其实已经很快了！

　　埃塞俄比亚一看这样可不行，于是当时的执政党提人阵和吉布提方面一合计，决定要修建一条联通两国的铁路。还大张旗鼓的搞了一个‘国际招标’，引来无数西方国家的铁路公司到这边参与招标。

　　别说发达国家了，就连‘三哥’都想来这里分一杯羹。

　　结果他们来了之后一看，这活儿干不了！

　　这条铁路一部分要修建在‘非洲屋脊’埃塞俄比亚高原，还要跨越东非大峡谷，而且国内交通条件原材料运输不便，国内供电不足、路基填料短缺……

　　反正当时西方国家一合计，这活儿可真干不了！

　　两个国家一起又去龙国买橘子。

　　这次龙国就带来了亚吉铁路，

　　这条铁路从2012年建设，到2016年开通，2018年开始商业运营，成功把两地之间的运输时间从七天变成了十几个小时。短短几年时间已经成了埃塞俄比亚经济飞速发展的核心生命线。

　　说是‘一条铁路盘活两个国家’也毫不为过！

　　怎么是两个国家？

　　吉布提赚港口使用费都赚麻了！

　　坐上这条铁路说这不是龙国人修的都没人信：沿途的火车站都是龙国式风格，基本上龙国的乡村火车站什么样，这里的火车站就是什么样；至于列车车厢外形、内部布局也是和龙国的铁路完全一样——甚至就连他们的乘务人员的工作服都是和龙国完全一样！