第309章 这里有航空监管？(第2页)

　　当时正属于亲漂亮国派当道的时候，一群人要求毙掉这个项目，说自己研发浪费钱，当直接买外国的不好？

　　那就是一个不重视科研的年代。一个最简单的例子：当时负责发动机研究的‘龙航发动机动力研究所’直接就是一家‘停缓建单位’，可以理解为是一个把一群科研人员放在里面养老的单位。

　　这事情在那个年代一点儿不奇怪，比如说后来负责生产直十的昌飞集团，很长时间内是靠着生产火锅才能养活工人，如果不是后来他们生产的‘昌河微面’大受市场欢迎，恐怕昌飞集团已经消失在历史长河。

　　龙航发动机动力研究所在研究的武装直升机使用的涡轴发动机这个项目之前对这种发动机的了解是‘0’。也就是让他们从无到有研究一款5.5吨级的涡轴发动机！

　　而负责旋翼预研任务的直升机研究所更惨：直升机的旋翼是衡量直升机第几代的关键技术。他们在这之前研究的桨叶都是由钢梁和铝合金材质组成，都是金属桨叶，桨毂技术还是六十年代的全金属全铰接式桨毂，而金属桨叶和桨毂压根承受不住武装直升机飞行时候产生的过载！西方先进武装直升机用的都是新型的柔性桨毂和复合材料桨叶。而受制于技术封锁，龙国在这方面的技术还是‘0’，像西方那样的技术连见都没见过，只是听说过而已。

　　反正说白了就是没有外国专家可以讨教，没有自主研发经验的情况下进行了这个项目。

　　预研工作整整搞了十年，然后这个项目终于在1998年立项开始正式研发：之所以有这个自信有两个原因，第一个原因是那时候有钱了，第二个原因则是当时三个预研项目里除了发动机外，旋翼和传统系统都取得了重大的进步。

　　比如说旋翼，

　　事实上到了今天为止，直十的桨叶还是国产材料和国产技术的，和现在世界所有的直升机旋翼制造走的是完全不同的两条路，全都是独有的技术独有的专利！

　　同样道理：采用的钛合金桨毂传统系统也是和世界各国的桨毂材料都不同。

　　但是还真的是条条大路通罗马，到了今天，龙国直十直升机使用的桨毂和旋翼的指数都是世界第一梯队的。

　　直十这款直升机2001年完成整体设计；2002年开始生产；2003年完成首飞。

　　听上去好像很顺利吧？这是因为三大动部件里面使用的发动机是惠普的pt6C-67C，人家只卖给咱们六台发动机后漂亮国就站了出来进行制裁，于是发动机又没了。

　　而当时军方对值十的需求已经到了什么地步了呢？

　　直十还没定型，已经生产了24架直十机身！

　　这下所有的人都把目标放倒了龙航发动机动力研究所上，虽然当时涡轴发动机已经研发出来了，但是小问题不断，尤其是固定涡轮叶片的榫齿产生裂纹问题特难解决。

　　这事情不奇怪，涡轮叶片工作温度上千度，每分钟四五万的转速，一个叶片也就20克左右，可是转起来的时候要承受大约五吨的离心力，科研人员用了几年时间又解决了这个问题研发了第二代单晶材料研发出龙国的第一款涡旋发动机涡轴—9，直接拿下了国家科学一等奖。