第845章 被坑了的大飞机

               　　事实上知道这事儿后漂亮国差点儿崩溃！他们知道这事儿后第一时间要求巴铁把这飞机赶紧修好了飞回去！

　　但是巴铁说了：这飞机迫降时候前起落架折断，两台发动机脱离机体，机身和机翼在迫降过程中部分结构受损，飞机修不好了。

　　漂亮国一听这情况就要求巴铁把飞机给拖回去。

　　巴铁回答更绝：我们刚经历完战争没几年国家没钱，这么大的飞机要拖回去运费太贵，要不然这样，你们出钱我就拖。

　　漂亮国自然不想出钱，又要求巴铁去炸掉飞机。

　　这次巴铁回答更干脆：我们不能跑龙国境内搞爆破影响两国关系，反正这飞机修也修不好。干脆这破飞机就送给龙国了。

　　漂亮国气的只能干瞪眼。

　　当时龙国32个单位近五百专家第一时间到了大西北，把那架飞机进行了全方位的拆解、分析和研究，用了三个月的时间把这架飞机里里外外给吃了个透！

　　那时候才算是填补了龙国国内民航领域研究的空白！

　　龙国科研人员发动了‘写轮眼’技能，仅仅又过了几个月后，关于运10的14.3万页设计图纸就已经完成设计，同时根据波音707发动机仿制除了国产涡扇-8发动机。

　　到了1980年的时候，运10飞机的2号机完成首飞，当时全世界震惊——他们不相信龙国能造出来这样的大飞机。

　　用路透社当时的报道是：‘在得到这种高度复杂的技术后，再也不能视龙国为一个落后国家’。

　　在那时候，运10就算不是国际最先进的，也绝对属于第一梯队的存在！

　　那时候的空中客车还只能造支线飞机呢！

　　而这架飞机进行了107架次155小时的飞行后，彻底验证了这飞机的可行性，经过适应性调整后完全可以进行生产！

　　可是就在这时候，这个项目却突然被停了！

　　现在很多人说运10项目的停止是因为那时候国家太穷支撑不起来，这个原因有但是并不大。

　　最关键的是：运10项目从立项到最后，基本上就是各部门扯皮的结果：负责这个项目的主管单位先是国计委和国防工办，后来又变成了机械委，再后来又是国防工办，又是国防科工委……

　　反正干着干着就出现了没人管的空窗期。

　　而且那时候刚改革开放，‘造不如买’的呼声越来越多，然后漂亮国就趁机给挖了个超级大坑：他们的麦道航空公司那时候提出要和龙国合资建厂，在龙国建立生产线生产