第1933章 故障黑洞？(第2页)

 而魔航刚开始和麦道的合作还算融洽，十年的时间内双方在原来运10的生活餐车间里一共组装了3-架md-82和4架md-83，那四架md-83还返销给了漂亮国，当时那些‘带路党’那叫一个得意，天天宣传‘搞什么研发？直接组装不好吗’？

 不过龙国高层当时想的并不是不搞研发，因为双方的二期合作生产md-90干线飞机的时候，就要做到飞机机身国产化率超过70%，漂亮国只提供图纸和原材料，其余的都由龙国来完成。

 也就因为这点儿，龙国才放弃继续运-10项目，采用了‘用市场换技术’的模式。

 但是想法很美好，现实很骨感。波音收购麦道后直接关闭了后者所有的海外工厂，这也就导致md-90只生产了两架。

 当时龙国又想到了新办法，成立了‘民航飞机总体设计部’，想要和国际合作开发新飞机，拉上泡菜一起搞了一个Ae100‘亚洲快车’民航飞机项目。

 然后……

 龙国见识到了西方国家的无耻。

 波音提出一个‘737-600计划’，但是要求这个‘亚洲快车’生产出来的飞机必须算作是波音737ng系列内；空客公司也想要参与这个项目，提出以空客319为原型开发Ae-100。

 而空客属于法国，和法国人打交道是什么结果地球人都知道。

 当时法国人提出的技术转让费等诸多要求让人抓狂，大大小小的要求几百项，光‘技术转让费’一项就够买四分之一个空客公司！

 这个合作自然也不能继续下去。

 更可笑得是：法国人一看龙国不跟他们合作了还生气了，他们把参与Ae-100项目设计的飞机还真的造出来了，取名叫‘空客A-319m5’。

 看了那飞机后，龙国瞬间放心了——没和法国人合作是一件超级正确的事情。

 因为这‘空客A-319m5’是真的烂，说其为‘空客公司史上最烂飞机’也不为过，现在在飞行设计圈提起这飞机名字知道的人不多，但是提起‘飞行土豆’那是无人不知。

 简直是航空设计界的笑话。

 站在历史角度来看，龙国当时的想法是‘生产、研发、自主三步走’，但是这两次合作全部失败，最终结果就是龙国大飞机耽误了三十多年。