第1934章 多不胜数的事故(第2页)

一天之后，龙国率先停飞全部的波音737mAx，接下来英、法、德等二十多个国家立刻跟进。

但是波音却说飞机故障跟他们无关，包括漂亮国航空管理局也说波音737mAx很安全，结果他们刚刚表态懂王就直接宣布漂亮国也停飞该款飞机，于是接下来包括他们的儿子国在内又有三十多个国家禁飞了该系列飞机。

然后经过调查后发现——这绝对是明智之举！

当时为了和空中客车的A320neo抢订单，波音737mAx的设计工作仅仅只有三个月！更离谱的是由于当时他们的研发进度已经比A320neo落后了九个月，所以当时漂亮国联邦航空管理局给这款飞机颁发适航证的时候，很多项目的评估都是让波音自己评估自己！

这样能评估出问题才怪！

而这还不是最魔幻的。

在民航领域来说，一个够资格的飞行员进入航空公司后想要飞民航飞机，需要用几个月的时间完成初始培训，比如说飞一个新机型要进行机型转换培训，然后还要飞很久的模拟机，然后以副驾驶的身份跟机飞行，合格之后才可以飞这款机型。

而想要飞波音737mAx这飞机也是要经过培训的。

怎么培训呢？

给飞行员一份总长度56分钟的视频资料，看完后你就可以飞这款飞机了！

更抽象的是：该款飞机内有一个新加入的防止飞机出现故障的"自动防失速系统"也就是该款飞机的卖点之一，可是他们却把这个系统从飞行手册里全部删除！无数飞行员和机组人员都不知道这飞机有这个系统的存在。

而根据事后事故调查，两起空难都是因为这个系统引起！

顺便再一提：波音卖给军方的那个kC46加油机里也有这个设备，也同样未向军方说明！

一视同仁了这是。

那么这么重大的事情是怎么解决的？

停飞了二十个月后，漂亮国宣布波音737mAx复飞！

那么波音公司付出了什么？

事故发生九个月后，该公司Ceo丹尼斯被解雇，他持有的1460万美刀的股票被收回，官方调查结果说波音737mAx的设计漏洞问题都是他一个人的锅！

而这还、还、还、还不是最扯淡的！

最最最扯淡的是：丹尼斯是被解雇了，是被回收了价值1460万美刀的股票。但是作为"背锅侠"他拿到了6220万美刀的解雇赔偿和养老金奖励！