第358章 投之一颗桃，报之一车李(第2页)

 自然又引得各种汽车自媒体煞有其事的吹捧、分析，很多其他车企的鼓吹手们只能酸溜溜的说这么便宜卖得多又怎么样。

 可十四五万的猫系列，外观就是好看，内饰配置也绝对超越十来万级别的同类比较，简直有点靠着颜值独占赛道了。

 反过来这些自媒体视频又被发布、转载到京西直播上，进一步夯实整个平台的“车”味儿。

 其他车企，特别是新势力车企不得不考虑入驻京西旗舰店，哪怕一时半会儿还不可能开启网购，但起码不能落后太多，谁看到这种销售都眼红啊。

 这时候禁锢他们的反而就是各自强大的4s销售系统，这种网店摧毁实体店的场景，席卷了十多年，终于卷到了汽车行业吗？

 一时间4s店，特别是全国各地那些主营汽车4s店的大集团纷纷开始通过各种渠道发声，要抵制这种网购汽车的匪夷所思，要保证车辆售后维护的安全。

 他们花了不少钱给媒体来骂，更多自媒体和消费者都嗤之以鼻，这种网店和实体店的争论早就过去十年了吧。

 之前只是因为所有汽车品牌都被各地经销商绑架，不得不维持这种体系。

 现在终于有了家不依赖4s店的品牌，你们终于知道时代变革的厉害了。

 真就网店这边哗啦啦的卖，4s集团们丧心病狂的攻击，其他车企酸溜溜的羡慕调侃还跃跃欲试。

 这热度还不拉爆？

 整个社会舆论都在说以后买车也可以到网上了，无数网友都顺着散布的那些猫系列视频，登上直播平台，又点进旗舰店链接，好奇观看了十几万的车都能网购。

 京西直播的访问量终于突破了五千万！

 依靠这种在社会上制造出来的争论话题，依靠各家4s集团自带干粮的加入，掀起话题旋涡。

 相比拼夕夕和某宝基本上对普通商家没有流量，也就没有抽成，京西有大概百分之六到八的佣金费用。

 安妮内衣旗舰店都得交这笔费用。

 哪怕通过强嫂拿到了最高合作层级的旗舰店资格，现在包含京西物流的费用，还是要给到百分之五。

 当然这笔费用艾拉汽车也就是长江汽车方承担了。

 这一夜就能给京西商城送上两三亿的佣金，还不包括这五千万人次的流量，买不起车，没有购车需求，看热闹顺便买点其他的呀。

 由此产生的销售让京西零售、各店铺，各位网红主播都能分一杯羹。

 大家就更加拥戴这种模式。

 要知道平时京西商城也就一亿左右的客流量，这五千万可是秭小伟他们自掏腰包想方设法拉来的。

 真正就是他给克瑞斯表达的中心思想，背靠大树是好乘凉，但树荫下的植物一般都长得不咋样。

 还得靠自己。

 强哥都给他打来电话，豪气的表示这个艾拉旗舰店的佣金费用免了，把物流交付费用完善给弟兄们就行。