第51章 西成高铁(第3页)

 “西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是中国国内最具山区特点的高标准现代化铁路，尤其是刚刚线路途经的陕西境内段，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域！

 而刚刚穿越的隧道是秦岭天华山隧道，其全长15.989千米，最大埋深超过1000米，为西成高速铁路第一长隧道，也是亚洲最长单洞双线高铁隧道，这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭，属于i级高风险类别，为西成高速铁路陕西段第一特长高风险隧道！

 其次这条线路的其他重大工程还有，文川河特大桥，它途经陕西省汉中市城固县和汉台区，全长23.8千米，为西成高速铁路陕西段最长桥梁！

 大秦岭隧道位于秦岭褶皱带，为西成高速铁路第二长隧道，贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭山脉，是西成高速铁路的控制性工程！该隧道全长14.84千米，最大埋深1185米，隧道范围内平均海拔1300-2638米，地质条件极为复杂！

 黄家梁隧道，它全长11.639千米，隧道洞身最大埋深约620米，隧道受石油、天然气影响，属高瓦斯隧道！

 西成高速铁路的全线贯通进一步完善了中国西部高铁网络，重庆、成都、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时。至此，“西部黄金三角”从概念走向现实，中国西部由此迈入“城市集群”发展新阶段！

 老祖宗们，天堑从此变坦途！后世基建大国的称号，从不是说说而已！”

 看着系统光幕上演示的高铁穿越秦岭山脉的工程，老祖宗们都露出了笑容！这是“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的蜀地啊！多少代帝王，多少代华夏子民的痛？