第177章 二手货轮的消息(第2页)

孙志伟从事海运已经26年，从水手做起，然后慢慢的升职，外加通过跳槽，最终在8年前成为东方海外的船长。

这8年来，也是0事故的记录。

看完后，杨文东问道：“孙生，我这边的情况你也知道，我想买一艘旧船，你觉得该去哪里买？”

“欧洲，或者美国。”孙志伟说道：“亚洲这边，包括很多香港的船运公司，基本上都是用的二手船，一般都是用到彻底报废为止，这是因为港府对船只寿命管控不严。

而欧美那边，就是有很多规定，因此，他们更倾向于船用的差不多了就出售，香港很多跑船的，其实也都是从欧美采购的旧船。”

“嗯。”杨文东点点头，他也知道包玉冈第一艘货轮就是从英国收购的，随后他又问道：“那伱知道，最近欧美那边有出售满足我要求的船只吗？”

孙志伟说道：“我知道挪威有一家叫做奥斯陆的航运公司，旗下有一艘差不多20年船龄的货轮正在寻求出售。

吨位差不多是在10500吨，我找到了一张照片，您看看，我觉得符合魏生之前跟我说的要求。”

“有照片？”杨文东有一丝惊讶，问道：“你哪来的照片？”

这个时代，可不像前世，微信一传照片就到了万里之外了，想获得远在欧洲一艘船的照片，可不容易。

孙志伟笑说道：“我跑了20多年的海运，自然也认识不少欧洲的海员，在得知魏生的要求后，我便让他们帮我留意，有合适的就将资料、照片空运寄给我。”

旁边的魏泽涛也说道：“是的，孙生的效率很高，才一周时间就找到了奥斯陆公司的威尔逊号货轮。”

“嗯，那更详细的资料还有吗？”杨文东又问道，他手中的，也就一些基本信息。

想要购买一艘轮船，那需要的是更详细的资料，才能为它定价。

如同前世的二手车一般，跑了多少万公里、有没有出过事故等等。

孙志伟摇头说道：“抱歉，杨生，我的朋友也只能查到这些基本信息，这艘船、或者说其他公司船只的详细资料，基本上也就船运公司早就才有。”

杨文东点点头，又问：“那如果船运公司的资料作假怎么办？”

孙志伟说道：“有这个可能，但只要有了基本资料，就可以顺着一些事情倒查，又或者请一些专业搜集船只资料的信息中介来核实资料。”

“嗯，行。”杨文东顿了顿，随后问道：“那我这边暂时没什么其他问题了，如果孙生有意愿加入我集团的话，就可以成为未来长兴航运公司的第一位船长了。”

对于未来自己旗下的重资产公司，杨文东是准备都以长兴来命名的，这些公司的产品或者服务一般也不会接触到普通消费者，都用同一个名字，可以增加“长兴”两个字的含金量。

而如果未来自己做民用产品，那就会用其他易于记住的名字，比如小商品领域就是德力，这样也易于在海外进行宣传。