第558章 汽车零售产业(第2页)

而汽车行业，是全球销售点最难建立的产业，没有之一，想在海外组建属于自己的销售点，基本上是需要与外部合作的，自己单独建，几乎不可能。

铃木一郎道：“是的，我丰田集团的汽车，如今在全球都很受欢迎，包括东南亚，只是东南亚面积太大，城市太多，我们也需要与稳定、有实力的经销商进行合作；

早在去年丰田就开始考察东南亚本土的一些大型财团，我觉得杨生就很符合我们的要求。”

“你是想跟我在香港、新加坡还有马来西亚合作？”杨文东追问道。

铃木一郎道：“初期可以，如果这三个地方，杨生做好了，那只要你有意愿，是可以投资到其他国家的。”

杨文东则又问道：“那我这边应该不是独家代理权吧？”

“杨生，这三个地方现在已经有丰田车在销售，自然不可能存在独家代理。”铃木一郎道：“不过每个城市，或者每个片区，会有独家；

你这边只要按照丰田的要求组建销售点，便可以获得这些地方的独家权，而且对你我双方来说，你这边组建的销售点越多，那各方面的合作，也就会越划算。”

 
 “明白，薄利多销。”杨文东点点头说道。

其实原先历史上，怡和集团的一个重大业务，就是遍布东南亚的汽车、摩托车销售点，其产值一年能够高达数百亿美元；

当然，这个行业比较虚，因为卖的是别人的汽车，所以看起来营业额很高，但真正产生的价值却不高，不过聊有胜无，毕竟是几百亿美元的“产值”。

日本的汽车在五六十年代开始崛起，70年代差不多也是巅峰了，等过几年石油危机一旦爆发，更是吊打美国汽车，但即使本土产业、技术发展再快，海外渠道这一块绝对是非常慢的

如同前世2021年之后的比亚迪，在国内销量一路领先，可海外渠道的扩张就非常慢；

这种情况，哪怕丰田不差钱，靠着自己兴建速度也是不够的，最佳模式就是与海外资本合作，完成互惠互利，由海外多家资本先行投资，然后未来长期合作，丰田逐步的将利润逐渐通过时间返还。

铃木一郎又笑道：“杨生，丰田如今在国际市场的成绩很不错，您这边可以认真考虑一下，如果愿意与我们合作的话，我会派遣专业的团队，来与贵方进行更详细的商业谈判。”

这种涉及两个大财团未来在多个国家、涉及上亿美元甚至更多的合作，不可能短时间就谈好，今天不过就是一个告知罢了，让对方的老板来决定是做还是不做；

不做的话就不用谈了，做的话，后面还会涉及很多细节。

“行，我考虑一下。”杨文东想了想，又问道：“不过如果我们合作的话，那丰田公司能不能考虑一下，将我旗下的塑料公司，列入供应商？”

光是销售点这个生意，从宏观方面考虑还是划算的，东南亚经济未来30年腾飞，对于汽车的需求是很高的，且在东南亚，丰田真的是无敌的存在，大众或者美系完全不是对手，只有高端的BBA才不一样。

但如今丰田可不知道自己的未来，他们有自信，但自信这种事可不能作为谈判依据，只能说适当提高；