第578章 暴利的航运业(第2页)

“是啊，郑玉华那边也是好不容易在两年前抢到了几个单子。”杨文东点点头说道：“不过苏伊士运河一旦开通，那航运行业反而可能会遇到危机，这里面的风险其实也很大的；

我也已经让船队不再扩张了，反正这两年想买船也几乎买不到。”

绝大部分行业，风险与机遇都是并存的，就说如今的航运业，看起来赚钱，但大部分海运公司出高价订购轮船，一旦苏伊士运河开通，这些最后上车的企业如果成本回收不了，那就可能原地破产。

如果不是杨文东知晓未来，那他就算会参与这个行业，也未必敢进行大量的豪赌。

甚至地产公司也是一样，香港20世纪的几次地产危机，几乎灭杀了超过9成以前的地产公司，四大家族则是崛起，这就是富贵险中求，赢的起飞输的破产。

方先名也同意道：“对，现在的船只的确越来越多了，苏伊士运河那边开通，后果就不堪设想了，我们也需要早做准备。”

“放心，我早就有打算了。”杨文东笑了笑说道。

原先历史上，苏伊士运河会在1975年开通，这件事应该不会因为自己的蝴蝶效应而产生变化，自己还没那个能力；

不过也不能等到那个时候，在1973年石油危机爆发的时候，航运行业就遭到了不小的打击，加上这几年来造船公司拼命造船，也让全球船只变多了很多；

虽然70年代末期，航运市场恢复了一些，但80年代初，世纪船灾就爆发了，船王包玉冈就是在这之前上岸的，另外几家香港船王，就是这个时候差一点崩溃，东方海外也差点破产，后来还是内地资本出手救人的。

也就是说，航运行业在未来二十年，大部分时间都不太好了，自己自然也会早做准备。

下午，杨文东叫来了长兴航运的郑玉华，招呼说道：“来，喝点茶，这是华润那边派人送给我的。”

今年开始，内地与香港乃至海外的贸易有所恢复，长兴集团作为华润的大客户，也开始加大这方面的采购，那送点内地独有的礼物也是正常的。

“多谢杨生。”郑玉华坐下后说道。

杨文东问：“今年的航海生意怎么样？”

郑玉华说道：“还是非常火爆的，今年前面三个月的净利润就高达3800万港元，市场还是严重的供不应求状态。”

“哈哈，你这利润，比起地产与其他几家制造公司都强多了。”杨文东笑了笑说道。

这几年可以说是人类历史上，航运公司最赚钱的时间段之一，早年为了布局这个机会，他也是筹备了很久，并大量购买当时很多人都不要的二手轮船；

当船只不够时，二手轮的性价比就更高了，因为商家很多时候也是没的选择。

前面几年，长兴航运一年的利润都超过一亿多港元，吸金能力之前整个集团内部第一；

要知道，包玉冈、董浩云等人就是借助这几年成为船王的，超过了很多欧洲的百年豪门，要不是有这样的机遇，那他们实力再强也不可能做到。

郑玉华笑道：“是的，不过国际上大量新船下水，外加部分国家因为高运费而开始进行本土生产产品；