第202章 工业总产值超过G7总和(第2页)

 这就是我之前说的外国车企不需要亲自下场，而是通过收购华国厂商来完成翻身。可如果欧盟加了税的话，在华国生产就不划算了，这才拼命反对，所以只能先在波兰的工厂组装领跑的车。

 虽然搞笑，但现如今欧洲人都明白了，离了华国就是个死，所以在欧盟挥舞加世大棒的同时，一大波欧洲国家纷纷向华国举起了胡萝卜。

 比如今年5月，法国财政部门就表示，法国非常欢迎比亚迪来当地开设工厂。而西班牙已经成功牵手华国车企业，今年4月奇瑞和西班牙正式签约，在巴塞罗那生产电动车，年内就投产。

 这是华国首个在欧洲落地的工厂，签约场面相当热烈，西班牙首相桑切斯非常激动，亲自主持了签约仪式，说这是西班牙再工业化的象征。

 也不怪他们如此亢奋，西班牙是欧洲第二大汽车生产国，汽车产值占全国gdp的10%，出口额占总量的18%。

 但这几年的汽车产量在不断下滑，这让西班牙人心急如焚呐，而为了保住汽车这条命根子，西班牙这几年砸了至少37亿欧元，以吸引电动汽车和电池企业来西班牙建厂，如今终于圆梦了，而且占了先机。

 意大利是欧洲第五大汽车生产国，他也成立了一个60亿欧元的国家汽车基金，以吸引外国车企来建厂。

 就连波兰都推出了招商政策，从欧洲各国的表现我们也能发现，表面上看华国处于被动挨打的地位，实际上恰恰相反，是我们掌握着主动权。

 第一，欧盟更需要华国，否则只能越来越落后，而且还会让德国一家独大。

 第二，欧盟可不是铁板一块儿啊，各国为了抢华国车企早就打破头了，别的条件一个比一个高。

 比如法国，德国，意大利都在抢比亚迪的第二个欧洲工厂，而华国只需要搞定几个欧洲国家就能站着把欧洲人的钱给赚了，根本不需要看欧盟的脸色。

 这是因为欧盟内部是没有关税的，一旦一个国家成功转型，并在欧盟内部大量出口新能源汽车，那整条产业链的利润和好处，除了华国那基本就是他的。

 比如就业，税收刺激，房地产拉动消费等等，其他国家只能眼睁睁的看着，顶多挣个配套的钱。

 所以你想和华国友商一起赚钱，就必须和华国搞好关系，因为你不干有的是活干，这个没办法，谁像你欧洲不是大一统的，只能被各个击破。

 匈牙利就是个典型的例子，如今匈牙利是华国进入欧洲的桥头堡，所以得到了咱们的大力扶持。

 比亚迪宁德时代的工厂和配套都在建设中，据说长城也准备去建厂，华国在匈牙利的大动作，连德国媒体都急了，说华国正在帮助匈牙利超过德国，成为欧洲最领先的电动车生产国。