第91章 可以接受的差距(第3页)

 “最后一圈有些令人感到灰心，作为赛道上的最后一辆车有时是好事，因为你获得了最干净的赛道，但明显这时某些车手冲出赛道的机会更高。

 最后一圈，我前面的马龙冲出了赛道，当出现黄旗，你显然只能放弃。”段天才谈道。

 “我直接回去了，受此影响不会做出更快(圈速)的。这并不完美，但是第四也不差，我在赛道脏的一侧，我们将看看从这里开始我们能做些什么。”

 “我认为本周末我们与红虎的差距比我预想中的缩小了很多，所以这是积极的。

 最大的问题是在8号弯，我认为我们的赛车太低了，我想要在赛道的其它区域保持低位，所以我通过这里时碰到了路面，这也是我损失时间的地方。

 这是我们的一项冒险，但虽然如此，我在排位赛中位列第四，因此这并不坏。”

 安赛特在第三节排位赛遭遇的前轮间歇性锁死的原因已经查明，是因为防倾杆损坏导致。

 防倾杆的主要作用是减少车辆在过弯途中的侧倾。安赛特的故障发生在第三节排位赛第一个飞驰圈的结束阶段。

 hu6的该部件损坏，导致他的赛车在制动过弯时，处于弯内的前轮升高，所以出现了间歇性锁死的现象。

 按照一级方程式的当前运动规则，红虎可在周日早上对损坏的部件进行更换。

 另一个好消息是，安赛特第三节排位赛使用的那套轮胎，也就是将在今日的正赛开始时使用的轮胎，并未因此磨出平斑。

 卢卡斯的追风赛车在西丝州站正赛前更换了引擎，根据新规则他仍将在排位赛中取得的第23位发车。