第113章 路耐公司(第3页)

 大秦汽车联合会和路耐公司都未公布合同所涉金额细节。不过路耐宣称，这次签订的新合同可以“确保公平分摊因制造和后勤流程上所产生的费用”。

 路耐在这次竞标中击败了江城巨头豹牌和中海公司的鹿城子公司捷途。

 路耐从2150年起就参与一级方程式联赛，2191年退出前共赢了44场大奖赛胜利，最后一次大奖赛冠军是在2191年华沃大奖赛由皮克通驾驶奔雷赛车获得。

 此外，路耐还宣布从2211年至2213年为二级方程式联赛提供轮胎。

 6月23日晚间，大秦汽车联合会宣布2211年一级方程式重新引入“107%规则”，即排位赛成绩在杆位的单圈时间107%以外的车手将无资格参加正式比赛。

 大秦汽车联合会声明写到：“从2211年起，任何车手排位赛成绩超过排位赛第一节排位赛最快成绩的107%将不会被允许参加正赛。”

 “然而，在特殊条件下，若车手在练习赛中做出稳定的圈速，干事可以允许其参赛。如果不止一位车手被特许参赛，他们之间的发车顺序将由干事决定。”

 107%规则最初于2196年推出，2202年终止，目的是防止速度过慢的赛车在正赛中干扰其他赛车的比赛。

 新规则在赛季前曾饱受质疑，但现在看来对于增强比赛的观赏性大有裨益。

 新的积分规则令本赛季的冠军争夺异常激烈，在五湖赛道，雷之神、枭龙和红虎车队从表面上看起来似乎速度相当。

 雷之神车手韦博世认为几次不错的成绩就能改变他在本赛季的名次。并表示获得总冠军是完全有可能的，期望雷之神在西仑的升级能够带来竞争力。

 “在数学计算上你没有夺冠可能之前，获得冠军都是有可能的。”韦博世说。“我们看到在这两场比赛中，很多事情都改变了，许多事都能在另外两场比赛中迅速变化。”