第4章 雷之神再次启航(第3页)

 马龙在赛季初遇到的很大一个问题是来自于轮胎，普轮策的前胎比较窄，这使得六冠王很不适应。

 马龙希望下赛季的路耐轮胎会给他带来好运，但是从首轮测试情况来看，一切还是个未知数。

 当被问到路耐轮胎是否会帮到马龙时，陈楚朗表示：“现在下定论还为时尚早，从中沙的测试来看，我们并没有发现路耐和普轮策有很大的区别。

 但是有一点很明确，那就是更换了轮胎供应商之后，赛车一定会有很大的调整，我们将在冬季测试中看到更大的改变。”

 雷之神车队宣布对工程师管理层进行调整，原车队赛道工程主管戴科下台，接替他的是原枭龙车队工程师费莱。同时，雷之神车队还成立一个新的运行研究部门。

 雷之神车队领队杜目早在媒体见面会上就曾暗示说，他们将会对车队管理机构进行调整。

 本周二，洛城车队宣布了调整结果。其中最大的一个变化就是前枭龙车队工程师帕特-费莱代替戴科，成为新的车队赛道工程主管。

 戴科的新职务将在未来几天内宣布。据说，上赛季的收官之战中沙大奖赛中雷之神采取的策略就是由戴科提出的。

 1月6日，因为新车研发的速度没有达到预期，威凌车队今日确认将用2210款旧车参加新赛季的首次季前测试。

 面临同样尴尬的还有追风车队，后者主要是车队在财政方面明显捉襟见肘。

 根据安排，新赛季的首次季前测试将于2月1日进行，不过威凌新车发布的时间至少要比这个时期晚上10天左右。

 车队高层今日对媒体透露，车队将用2210赛季的旧款赛车参加新赛季首次季前测试，他们将努力争取在第二次季前测试（2月10日-13日）前发布自己的新车。