第081章 只能改斯贝？不！(第3页)

手头的苏联生产战斗机没有维修保养备件，好多飞机都在地上趴窝。

 按照涂总工在回忆录里面所说的，他们这次去埃及，可收录了不少的好东西。如果硬要列一个清单的话，大概就是下面这些。

 一架1970年出厂的米格21mf型歼击机

 一架1971年出厂的米格21yc型教练机

 这两架飞机都只飞行了600来小时，并且是没有达到大修期且正在使用的飞机。在当时移交的时候，这两架飞机是直接从其他空军基地飞过来，直接做了飞行表演过后才移交的。

 当时埃及的飞行军官还非常热心地询问，需不需要做离地3~4米的通畅飞行，涂总工为了安全起见，直接拒绝了。

 除开这两架飞机和其附属装备外，最有价值的大概就属两台p29-300发动机了。

 这两台发动机都非常的新，一个只是用了32小时，另外一个更少，只有24小时。至于原因，都是因为一级压气机叶片打出了小坑，导致停用待修。

 在回想起涂总工将会从埃及带回来两台p29-300发动机时，张红旗一下子心情就变得好了些。

 因为这个时候他顺便检索了一下p29-300发动机的参数，他发现这款发动机的尺寸和斯贝发动机的差距并不是太大。最起码不是像罗尔斯罗伊斯公司的rb199那样，在其基础上改装还不如重新设计一台。

 r-29-300

 长度：4，953毫米，直径：912毫米；

 净重：1，880千克

 最大推力：78.48 kn（干推力）和112.81 kn（带加力）

 空气流量（kg/s）:110

 斯贝mk202

 最大推力：54.5 kn（干推力）和91.1 kn（带加力）

 推重比：5.05

 空气流量（kg/s）：92.5

 长度：5205毫米，最大直径：1093毫米

 质量（kg）：1842（不含起动机）

 只要一对比，我们就可以看出，r-29-300比斯贝mk202略短一点，直径也要小一点，但是相差比起rb199来说，就完全算不上什么了。

 所以此时张红旗心里有了一个想法……