第088章 为了麦道的未来(第2页)

 现在被踩上几脚后，之前提议把dc-8截短，然后换装双发cfm56的一派其实是非常高兴的。因为事实证明，他们提出来的方案就是客户所需要的。

 因为这个原因，原本就支持发展双发dc-8方案的公司董事圣阿尔伯特·唐纳，也发表了自己的看法。

 “既然是顾客需要，我们当然有必要改进研发双发动机版本的dc-8。

 要知道华夏可是一个大国，虽然经济上的仍然发展国家水平，但是他那大的人口基数就决定了，今后那儿肯定是一个庞大的民航飞行器市场。

 现在华夏人实际上就已经挑明了，只要我们愿意与他们参照空中客车公司成立合资公司，我们就可以锁定华夏未来的民用航空市场。

 这种模式在10多年前欧洲就已经搞过，并且他们还搞得不错，所以我想找未来的庞大市场，我们可以与他们进行合作。在股份比例上面我们得严格把控。”

 圣阿尔伯特刚说完，原本赞成停掉dc-8生产线的公司董事沃利·麦肯宁就马上发表了他的意见。

 “我坚决反对与华夏人联合研发改进dc-8，华夏人根本就没有他们声称的那些技术，与他们联合改进开发dc-8，相当于是把我们的技术泄露给华夏人。”

 面对这样的指控，圣阿尔伯特马上站出来反驳。

 “从华夏人离开了苏联人的帮助，仍然能够独自生产图16来看，华夏人在制造大型飞机上，还是有一定的技术实力的。

 根据我们之前从情报部门得到的信息，

华夏人在1971年就已经得到过一架受损的波音707。

 在1973年的时候，波音更是直接把707这款机型卖了过去。

 所以我判断，华夏人应该是对波音707这款飞机进行了长期的研究，在此基础上进行仿制研发应该是符合逻辑的。

 我们现在不能判断的只是，华夏人到底对这个级别的飞机研究到了哪一步，只有判断清楚了这个，我们才能与华夏人的谈判中占据主动。”

 公司董事费莱明·科埃略这时站出来说：

 “与华夏人合作，固然长期看好，但是我们还是要考虑到技术扩散的问题。

 万一因为这个原因，我们被上面人给盯上了，大家都没得好果子吃。”

 公司董事夏洛特·阿斯托尔加也马上表示。