第092章 抢占

 要说起迷信来，老外其实比华夏人更迷信。华夏人在求神拜佛的时候，除了真正内心虔诚的人以外，大多数人都是以交易的心态来求神拜佛。在祈祷的时候，都是以事成之后必将来怎么还愿来进行祈祷的。

 所以当张红旗说，第一次事故是god给出来的提醒时，埃库特是真心的信了。不过身为公司总经理的他，心理素质挺不错的，即便是在这种情况下，他依然提议道：

 “大型民航客机这样的飞行器完全属于依照科学原理，由大量的工程师通力合作设计制造而成。所以我们还是别把它事故的原因神秘化，我们都应该唯物主义不是吗？”

 张红旗哈哈一笑，直接指出了麦道公司对于安全方面的不重视。

 “我们确实应该唯物主义，更应该对安全方面加以最高程度的重视。但是恕我直言，麦道公司在飞机出现飞行事故后，对问题的整改太过儿戏，要不然也不会出现1974年3月3日的那场重大事故。

 我听说你们西方人对三这个数字挺忌讳的，认为它是不祥的，如果从这场事故来看，这种说法还真是有一定的道理。”

 见到张红旗又拿数字三来调侃，埃库特满脸黑线，此时此刻也不装了，直接问道：

 “我对华夏还是很了解的，我知道你们现在不信鬼神，所以说我们之间谈话还是坦诚一点，直接来谈谈我们要给出什么样的条件，你们才肯从我们这儿采购dc-10。”

 现在对方的问话直指问题的核心，大家都明白，一切的贬低实际上都只不过是为了在讨价还价的时候作为理由，于是这个时候，尹裕光出面说道：

 “鉴于dc－10的不太好的飞行历史记录，如果贵方希望我们采购这款飞机，那么必须得我们派人对飞机图纸进行审核，跟进飞机的生产过程。

 请你们请放心，我们无心于大型远程干线飞机，关键性的设计数据你们也无须向我们提供，我们只希望通过派人来审核，避免掉一些低级错误。

 只有这样，我回国的时候才能说服国内民航系统的那群家伙，同时解释清楚我们为什么不按照他们的要求去采购波音747。

 除此之外，我们还希望能够在北都建立dc－10的维修中心，专门负责dc－10亚洲地区的维护工作。当然维修时获取的利润，我们都可以用作采购麦道公司的产品。”