第104章 风险控制(第3页)

 议论的时候话题开始有点跑偏，有的人甚至建议歼七4也可以搞个下颌式进气方案出来。

 看到话题跑偏，部长赶紧发表了自己的意见。

 “就现在的这个方案风险性已经够高了，就不要再增加新的项目上去了！

 涂总工，你来解释一下，歼七4要是按照你们提出来的这个方案，这里面的风险怎么控制。”

 听到这个要求，涂总工不慌不忙，抽出了另外几张图纸，一一展示在与会众人面前。

 “mig21mf的气动设计和歼七区别不大，并没有多少改进的地方。经过我们的实际测绘，其机身主要结构和我们正在生产的歼七也有很大的相关性，正是因为这个原因，我们仿制这款机型可以做到控制风险。

 现在我们更改的双三角翼方案，已经在我们厂生产的歼七3型飞机上进行了大量的飞行验证。经过实际测试表明，换装新设计的双三角翼后，能够有效改善中低空机动性，提高稳定盘旋角速度。

 至于后机身设计的改变，我们是参照的锦飞公司的f16设计，这个设计是由英国团队根据狂风战斗机上的设计修改而来。经过我们大量的理论分析和有限元计算，这样的设计完全能够满足设计需求。

 虽说这样的设计可能会降低一点点高速能力，但是我们之前的调查中已经说明，在现在的战争中，前线战斗机最重要的能力并不是高空高速。

 再说真正需要高空高速的地方，我们还有歼八顶上去，完全没有必要让歼七这款前线战斗机也要上高空高速。

 所以牺牲一点点高速能力换取可维护性是非常值得的，毕竟在前线可没有那么长的时间维护一架飞机！”

 涂总工虽然没有直接说双三角翼和后机身的风险性如何控制，但是从他说出来的内容中无一不是证明他们已经把风险控制考虑到了。