第105章 小马拉大车(第2页)

 老涂我该怎么说你，苏联人搞那么大个进气锥怎么会没作用，你怎么能够随随便便就改掉。要知道更大的进气锥意味着更大的雷达口径，即便是引入英意的航电技术，更大的进气锥也能够装上更大口径的雷达！”

 听到这种话，王所长也坐不住了，这个时候他可不能让老涂孤军奋战。

 “如果单纯为了更大口径的雷达，我们现在的歼七3就能够装600mm口径的雷达，这可比mig21mf能装的雷达口径大多了。

 可是你知道在这种小型飞机上追求雷达口径意味着要放弃什么吗？如果我们完全参照mig21mf的进气设计，经过我们测算，这种做法必然会影响到进气效率，降低空中格斗性能。

 如果真不在乎空中格斗性能，那不如直接采用我们现在的歼七3方案。

 在我们设计团队看来，我们之所以要参照设计mig21mf，完全是因为这款飞机使用了新型的r-13-300发动机，这款发动机的直径比我们目前正在使用的涡喷7要大189mm。

 在座的都是专业人士，我们都知道mig21这款飞机为了高空空速，机身设计的时候都是贴着发动机进行设计的。因为发动机直径增加，要想换这款新发动机代替涡喷7，那咱们歼七2的机身结构肯定不能沿用，必须重新进行设计。

 就因为这一点，歼七4项目就是有意义的！

 当然我们在进行设计的时候不能单纯地放大歼七2的机身设计，苏联人在mig21mf机身结构上面做的改动我们也是可以参考学习的。

 另外改进后机身，做到发动机的易维护，也是只有这样的大改项目才能进行的改进。”

 王所长给出的解释也并不能让所有人满意，在他作出解释后，马上就有人表示。

 “现在国家要求歼七4在82年就要生产出来1000架，你们改动得多了，可能会影响进程。在我看来后机身结构完全没必要进行修

改，直接没沿用成熟设计才能有效降低风险！”

 对于这种说法，涂总工直接就明确给出了否定意见。