第139章 天降馅饼砸南飞

 张红旗一听沈飞代表的回复，就知道这位前辈应该是误会了，华航技的建议自始至终都没有提到，让沈飞转产f4战斗机的事。

 不过这个话可不适合由他说出来，毕竟刚才他已经出够了风头，这种大事情还是由部里面的人去安排比较合适。

 与他持有相同意见的还有上飞的同志，这个时候他也站出来说道：

 “我们这边也有同样的问题，要是放弃运十，专注共同开发双发版的dc-8，一样会影响到我们研发人员走完研制大飞机的全流程。

 运十这个项目是一个宝贵的实践机会，只要这条路走通了，今后我们的军用大飞机就有了平台。

 要是与美国合作开发dc-8，这款飞机以后还能不能用于军事用途就不是我们一家能够说了算了。

 所以华航技这边说的，暂停运十项目，集中人力物力去搞dc-8我是坚决反对！

 更别说我们的运十项目在去年11月30日就已经完成了全机静力破坏试验，这么多的投入已经投入进去了，为什么不等到试飞完毕就要把项目给停掉？”

 说到后面的时候，这位来自上飞的同志几乎是在用控诉的语调表达自己的心情。

 不过有时候，事情往往不以人的情感为指向来转移。

 在现在这个时间点，即便是美国的成熟机型，都在开始使用双发设计来降低使用成本，这次与麦道公司谈的新dc-8方案就是基于这一点。

 但是现在国内设计的运十，不说设计成熟度这一点，光看他的发动机就知道，这款飞机的运营成本不低。

 因为国产的涡扇8发动机实际上是美国jt3d的仿制型号，别说这款发动机到现在都还没有试制成功，即便是成功仿制，使用四台涡扇8的运十在经济性上肯定不划算。

 要想让民航系统使用一款经济性不划算，安全性也没有经过长期验证的机型，只要不是上面强行命令，就肯定推行不下去。

 三机部的大领导说：

 “马同志，请注意你的情绪，在合资公司的项目进入正式运营之前，运十项目部里是肯定不会停下来的。

 但是你也要有个心理准备，运十这个项目如果不能做到安全性和经济性俱佳，即便是没有双发版dc-10项目，让民航接受你们的飞机也很难。