第165章 统一气动设计

 在看过张红旗画的第一款鸭翼飞机的时候，王所长和涂总工的表情都不怎么好，因为在这个时候张红旗代表的是甲方。

 在之前张红旗提出要求的时候，他说的可是“需要的是一款安全可靠，外形能够让人印象深刻的飞机。”，在他的诉求里面，显然安全可靠是排在第一位的。

 不过张红旗所画的longez布局，虽说应该能够造出一款安全性达标的飞机，但是明显不是把安全性放在第一位的。

 至于张红旗所画的第二款鸭翼飞机，明显就是来自后世意大利比亚乔公司的p180飞机，在后世比亚乔p180被欧洲的法拉利车队选中，作为出行的专机，所以这款飞机有个外号叫做空中法拉利。

 在看到这款飞机的时候，王所长和涂总工脸上的表情才好了点，因为这款飞机虽说是有鸭翼，但实质上是三翼面布局。

 别看锦飞公司在后世是以鸭翼闻名，但是他们在常规布局上的积累也是相当深厚的，所以他们更明白这些不同布局的优缺点。

 王所长作为这方面的专家先行发言道：

 “这两款飞机的确都很让人印象深刻，不过如果我没有理解错，香江公司应该是把安全性放到印象深刻之前。

 你画的第一款飞机虽然说经过优化过后，安全性能肯定还是能够做到相对不错，但是和我们国家的初教六比起来，安全性就完全不够看。”

 说到初教6，在这个方面，涂总工是最有发言权，因为他是这款飞机主管设计师之一。

 “鸭翼飞机的确是有很多优点，能够提高升力和操纵性，能够改善飞行稳定性，提高敏捷性等，这是我们选择这种布局在歼九方案上使用的重要原因。

 但是鸭翼方案同样也有缺点，比如说尽管鸭翼可以提高整体升力，但其下洗气流会影响主翼的气流，降低主翼的升力系数。

 这就意味着，尽管我们可以通过鸭翼提高整体升力，但主翼却不能在最高效率下工作。