第177章 基建狂魔(第3页)

 除了要担心外国飞行员可能伤亡以外，还担心万一出现飞行事故，可能使得这笔外销订单彻底没戏。

 所以在这场小会上，唐厂长首先发问道：

 “大家来说说吧，这个飞控限制到底要搞到什么程度，是贴着现在飞出来的飞行包线走，还是把余量留大些？”

 涂总工首先发言道：

 “关键还是得看培训的时间，如果培训时间长些，我们可以把限制放开些。如果两三天之内就想飞，限制还是大点的好。”

 钱德勒觉得既然是展示，当然得放开一些，好把已经发掘出来的性能展示给买家，于是他说道：

 “咱们这个是双座机，本身就具备教练功能，我看限制完全可以放开些，让巴基斯坦的飞行员好好感受一下我们飞机的飞行性能。

 只要不搞低空机动，就算中途有什么状况，凭借余文斌的能力，随时都可以接管飞机，把情况给稳定下来。”

 钱德勒说话的时候看向余文斌，希望他能认可自己说的话。

 余文斌回忆了一会，自己这么久飞歼16的感受后，他才发表了自己的看法：

 “我觉得钱德勒总监的意见可行，歼16我已经飞了几个月了，从这几个月的感受看，这是一架非常好飞的飞机。

 即便是贴着现有的飞行包线，只要高度足够，就算发生状况，我也有信心把飞机给挽救回来。”

 对于余文斌的表态，王所长明确表示认可。

 “小余的这几次飞行都飞得很好，从测试数据可以看出，飞行包线还能进行拓展。

 所以我个人是同意钱德勒的意见，毕竟咱们是要卖飞机，不展示点实力出来，别人凭什么选我们的飞机。”

 见到有三位都认为可以贴着飞行包线进行飞控授权，涂总工也只能认可，不过他还是坚持道：

 “既然大家都这么认为，那么为了飞机能够卖得出去，就这么搞了。

 不过巴基斯坦的飞行员必须得多培训两天，尽量减少操作失误的可能性。毕竟操作失误也可能引起他们对飞机性能的误判。”