第220章 打包授权有毒

 哈飞厂经过一番评估后，觉得在运11的机身上，直接换装e2-1000涡桨发动机，实在是有点大材小用，浪费动力。


 经过他们评估，完全可以在运11的基础上，基于e2-1000涡桨发动机这款动力设备，重新开发出来一款运输机。


 经过他们的初步评估，完全可以用e2-1000涡桨发动机，开发出来一款最大载客25人，或者说最大有效载荷2.5吨的运输机出来。


 在确定了这一点后，哈飞厂就开始向三机部打报告，要求立项运11的改进型。


 是的，在这个时候，哈飞并没有直接申请新的型号，而是以运11改进型的名义向三机部提出的申请。


 在申请的时候，哈飞厂将这个改进型号命名为运11-t，意思就是说这是一个基于运11机型改进而来的测试型号。


 他们的这点操作虽然看起来有点取巧，但是在实际操作中，这样才是正常操作。


 要是真的直接就以运12的名义，向三机部申请开发新的型号，中间的手续可不是一般的复杂。


 真要比起来，他们的操作完全是小儿科了，君不见图22和图22m完全都是两款不同的轰炸机了，还在共用图22这个番号。


 和他们相比，运11和运11-t，起码在气动上面还是一个体系，只不过打算更换发动机、重新设计机型、更换更大的机身等小改进而已。


 还别说，他们的申请报告交上去后，三机部高层并没有表示明确反对，只是说要等e2-1000涡桨发动机定型后，再作考虑。


 有领导私下暗示，希望要求他们先做好前期设计方案，等到发动机定型后再把方案提交上来，到时方案能够获得批准的可能性很大。


 哈飞这边的报告交上去不久，因为他们计划当中要用到的e2-1000属于香江公司的产品，在理论上还是属于华航技的管辖范围。


 所以很快尹裕光便得知，哈飞打算使用卓越动力的引擎开发新飞机的消息。


 作为华航技的主管领导，他在第一时间就给张红旗打去电话，打算把e2-1000涡桨发动机引擎的采购价格给预先确定下来。