第225章 被带偏(第3页)

 张红旗说的这些话，有点一语点醒梦中人的感觉。


 自从dc-10在1979年5月25日发生重大事故后，原本对dc-10有意向的客户，好多宁愿放弃定金，也要终止合同。


 除了这个机型外，麦道公司的其他机型的销售情况，也或多或少地受到了影响。


 这样的情况，尹裕光其实也有注意到。只不过在这段时间里，麦道公司那边的人实在是太过热情，表现得一心想推进c919这个项目，成为八十年代先进水平的干线客机。


 现在尹裕光回想起来，才发现除了这个目标完全是超预期外，麦道公司在推高项目研发目标的同时，还推动华夏这边购买现成dc-9或者md-82。


 “行，你这边随时准备好，得到通知就出发去美国。我这边也尝试一下，看能不能把方案退回到最初的目标，并且把dc-8的技术资料弄回来。”


 华航技这段时间，在c919这个项目上，大多数时间是被麦道公司给牵着鼻子走。


 尹裕光其实早就感觉有点不对劲，但是麦道公司处处表现出一幅为您好的感觉，总让他觉得是不是自己太过疑心疑鬼。


 现在经过张红旗的点拨，他一下子回归初心，回归到了十鸟在林不如一鸟在手的理念。


 在确定了这一核心理念后，尹裕光第一时间就跟部里的大领导做了报告。在听取报告后，大领导思考了一会儿后，才说道：


 “这个事情有点不好办，麦道公司不管怎样，总归是给了咱们一个接触到世界最先进水平的机会。


 如果这次我们不抓住，今后还会不会有这样的机会不好说。


 再一个这个事情已经过会讨论过，并且作出了决议。如果要撤销之前作出的决定，在程序上我们也必须得再次过会讨论，不能说撤回就撤回！”