第226章 以退为进

 c919这样的大项目，投入是以亿美元来计价，因此任何一点改动都涉及到方方面面。


 自从麦道公司提出对c919进行全面技术升级后，三机部这边专门开会研究，还向中央申请了预算追加，华航技作为大股东才正式同意麦道公司的提议。


 也就是说，现在这件事已经不完全是三机部内部的事了，要想做出变动，必须慎之又慎。


 尹裕光试探着问道：


 “要不我们把新飞机的研究改成两个阶段，在前期仍然按照我们之前的那个方案走。反正现在我们的机器设备也不够先进，正好适合加工dc-8这样的早期设计。


 至于之前我们讨论通过麦道新方案，就作为第二阶段的目标来实施。


 按照这样的方式走，咱们现在就可以按照麦道公司的生产标准进行培训工程技术人员，并且可以在最快时间获得我们想要的飞机。


 按照这个模式，相对于在等待新飞机的时候买dc-9或者md-82，我们可以省下不少的外汇。”


 这样折中的提议，明显能够对之前中央给出的项目批复有个交代，大领导当即同意地点了点头。


 “你的这个提议就明显好了很多，咱们这次好不容易让上面同意了方案，要是临时变卦，大家都不好交代。


 这样，反正现在麦道那边的培训也进行得差不多了，咱们就先以磨合试生产的名义，先生产一台dc-8，把工厂运作起来再说。


 反正咱们和麦道公司的合作协议里面，包含得有dc-8的技术授权，到时按照协议的标准，给麦道公司交10%的技术授权费就是了。


 要是这样麦道公司都不配合，咱们就得多做一些准备才好。”


 尹裕光没想到，大领导在退的时候比自己还更激进，他不由地追问道：


 “这样的飞机生产出来，民航那边大概会不太想要吧？”


 大领导抽了一口长城雪茄后，才说道：


 “这不是民航那边想不想要的问题，民航不能光盯着钱上面。四发的dc-8虽说运营成本要高一些，但是等咱们自己的涡扇6甲搞出来，也算是有了装机对象。