第251章 涡轴7发动机

 华航技在和法国透博梅卡公司进行谈判的时候，同时它在国内这边抓紧时间和420厂联系，要求420厂抓紧时间分析论证在e2-1000涡桨发动机的基础之上研发制造1400马力涡轴发动机所需要的时间和技术风险。


 420厂在接到委托研发任务后，当即就组织工程技术人员对新项目进行研讨论证。


 刚开始的时候，几乎所有工程技术人员对于项目都十分有信心。毕竟e2-1000涡桨发动机的生产制造，卓越动力都是委托420厂来进行的。


 e2-1000涡桨发动机虽说标称的是1000马力，但是在实际测试过程当中，这款发动机可以稳定运行在1200马力。


 从这个角度上来讲，这次涡桨改涡轴发动机的任务难度并不是特别的大。只是需要将1200马力的发动机提升到1400马力就可以了。


 基于这个考虑，420厂的工程技术人员。大胆地对e2-1000涡桨发动机进行了改造。


 凭借着他们手里面的发动机零配件生产数据，和华航技厂410厂临时抽调过来技术大拿，他们先对e2-1000涡桨发动机进行了深度挖潜。


 经过实际测试，e2-1000涡桨发动机的最大稳定功率，最高只能到1220匹马力，再高发动机就很容易烧毁。


 为了达到华航技给出来的1400马力的指标，410厂过来的技术大拿葛崇辉提出，要简单就直接进行放大设计，要不就对发动机叶片进行重新设计，加大空气流量。


 在研究讨论的时候，有极个别的420厂工程师提议，要不直接找卓越动力协助对发动机进行改型。


 这一提议当即就被厂长给直接否决了。


 “上级领导说了，这款发动机是直八国产化的重要一环。


 在掌握e2-1000涡桨发动机生产技术的基础上，我们必须得自力更生改进出直八直升机所需要的涡轴发动机。


 如果我们继续寻求卓越动力公司的帮助。那么生产出来的涡轴发动机在出口的时候，就会受到卓越动力公司的限制。


 再说事事都找别人，国家给你开工资养你来干嘛？”