第263章 不能内耗

 当张红旗把参照c212研发运输机的申请报告递交到三机部的时候，三机部这边着实有点犯了难。

 在前不久，这边刚好批准了哈飞厂改进运十一的申请报告，还正式给改进型号批准了一个运11－t的型号名。

 现在时间过去了好几个月，哈飞厂那边要是搞得快，说不定现在这个时候飞机都已经设计好了。

 虽说张红旗的这个方案和运11-t比起来，后舱门可以直接上下，确实是要方便不少。

 但是这样的方案，在运11-t方案的基础上，做一下改进也不是太难。

 为了避免国内重复立项，重复投资，三机部这边派出尹裕光和张红旗联系。

 “红旗，你这个事情到底是怎么想的？怎么会想到研制这样一款运输机？

 你提交上来的申请，里面的数据基本上都跟哈飞厂现在正在研发的运11-t差不多。

 如果这三机部这边批准了你的申请，相当于我们国家重复研制同一款机型，中间造成的资金和资源浪费就有点太不划算。”

 张红旗知道尹裕光这次过来是代表的三机部，这是他表达的意见，实际上就是是三机部那边的意见。

 尹裕光这个时候提到的运11-t，张红旗虽然印象不深，但是通过询问ai，很快就找到了这个机型的数据。

 马上就明白，这个机型实际上就是后世的运12运输机，但是说到性能参数，运12明显要比c212要低一个级别。

 具体表现在其动力装置的应用上，采用的是715匹马力普惠加拿大公司的pt6a-27涡桨发动机。

 看到这个信息后，张红旗马上就明白，为什么这个机型的性能数据一下子就提升上来了。不过他还是询问以便作确认。

 “尹叔，你说这款机型和我们正打算开发的机型，在性能数据上差不多？难道是这款机型，打算采用我们公司研发的e2－1000型涡桨发动机？”

 尹裕光先点头表示确认，然后才劝解道：

 “确实是如此，自从你们的发动机通过验收过后，哈飞厂就给部里面打了报告，说要基于这款发动机改进运十一运输机。