第329章 加急！为了歼十六空优(第2页)

 在后期对歼十六进行改进时，就能提出更有力的条件，甚至要求更高的分成比例。

 这关乎锦飞公司的未来，更是华夏航空工业未来的重要一步。

 “我们必须尽快推进这项合作。”唐厂长低沉地说道，“宋总工，之前你提过，act技术是你和张红旗讨论出来的，要不这次就由你联系张红旗，让他帮我们加快硬件部分的开发进度。”

 会议后，宋总工在第一时间就联系了张红旗。

 在说明了来意后，张红旗便显得十分好奇：

 “这样的项目你们为什么不放在龙牙公司搞，部里不投资金，锦飞公司冒的风险可不小，是外方不愿意投这项技术？”

 宋总工无奈地解释：

 “英国方面说，他们已经在这方面有研究，所以他们不愿意投这个项目。

 我们也提过购买技术，但是他们说现阶段这项技术太过先进，暂时不方便出售。

 不过他们也留了个口子，说可以保持联系，在合适的时候推动技术转移。”

 张红旗听后沉默了一会儿，心里若有所思，觉得这不符合英国人的风格，于是他干脆调用ai，询问起英国人在这方面做的研究。

 经过几十轮的询问，他终于从那些回答里面，拼凑出来事情最有可能的真相。

 按照张红旗对ai回答的分析，英国人确实已经在搞了这个项目。

 他们为了研究线传飞控(fbw)技术的优势和放宽静稳定性设计，由英国国防部资助英国宇航公司的沃顿工厂，把一架“美洲虎”gr.1改装为测试机。

 拿来改装的“美洲虎”xx765测试飞机本来就是沃顿工厂制造的。

 这款飞机在1975年6月首飞后，在英国空军中短暂服役后，就被闲置在阿宾登空军基地。

 到了1978年8月，该架飞机拿来作为fbw试验机，进行重大改装。

 因为没有时间上的紧迫性，再加上要对改装成本进行控制，直到1981年10月20日，改装后的“美洲虎”xx765才进行了首飞，这使得“美洲虎”xx765成为了世界首架线传飞控飞机。

 从这点上来讲，英国人在这方面的技术还是很不错的。

 这也解释了为什么英国人现在不打算出售这方面的技术。

 搞清楚了英国人在虚张声势后，张红旗又进一步总结了该机的飞控系统设计和哪些方面做过改进。

 他了解到这款飞机使用四台独立计算机来控制电气通道，把操纵指令传递到控制翼面。

 和锦飞做的方案不一样，英国人在改装的时候相当大胆，他们直接使用线传飞控完全取代传统机械飞控，而且没有任何机械备份！

 他们这样的做法，意味着在飞行中，线传飞控一旦出现任何重大故障，都将迫使飞行员弃机弹射，除此之外，没有任何别的办法！

 除了在飞控系统上面的改装外，英国人在这架飞机的尾部安装了254千克配重，通过这种方式，把这架静稳定飞机变成静不稳定飞机。

 在初步完成静不稳定试验后，英国人又在“美洲虎”xx765加装了大型机翼前缘边条，更进一步提高了纵向静不稳定性。

 从某种意义上讲，这和锦飞公司选择的变稳定性发展方向，有着异曲同工之妙。

 在搞清楚原委后，张红旗说道：

 “英国人不是什么都能卖吗，西方国家里，就他在军用技术方面放得最开。

 我看这次他们既不参加我们的项目，又不同意转让技术，或许在侧面上说明，他们投入的飞控技术研究，似乎也没有达到全数字电传的水平。

 既然如此，不如我们在一开始的时候就全力自主研发，最先进的技术终究要靠我们自己才行。”

 他顿了顿，补充道：

 “至于技术积累方面你们完全可以放心，程控交换机项目让我们积累了大量的处理通信信息的经验，向量巨型机的研发更是让我们在并行计算方面有了工程实践。

 这两项技术虽然和你们的飞控系统有些不同，但原理上都是高频率的数据处理，区别只是规模和要求的不同。”

 张红旗的这番话让宋总工顿时安心不少，随后两人快速地敲定好了合作细节。

 接下来，锦飞公司派出了一个由飞控工程师和电气工程师组成的小组，前往北都与星海电子的技术团队进行详细的硬件设计讨论。

 在第一次正式的会议上，郳兴中简要介绍了星海电子的现有技术实力，重点放在了信息处理能力和系统冗余设计上。

 他详细讲解了星海电子在程控交换机和向量巨型机项目中的经验，说明了这些技术可以为歼十六act项目提供什么样的硬件支持。

 “我们的万门程控交换机项目已经证明了我们可以处理海量的并发信息，而向量巨型机则进一步提升了我们在复杂计算方面的能力。

 飞控系统虽然涉及的数据信息量没有这么大，但对实时性和可靠性的要求更高。这正是我们擅长的。”

 宋总工听完后点了点头：

 “听起来你们在计算能力方面确实有优势，但飞控系统的硬件设计不仅仅是信息处理，还涉及到多层冗余、安全性和极端条件下的可靠性。