第337章 齐头并进

 面对许开达的质疑，张红旗斩钉截铁地说道：

 “我的这个方案主要是出于成本的考虑，载弹量这方面目前只能确保和强五持平。

 但是就整个运营成本来言，这个方案将比强五大大缩减。

 别的不说，就说使用单发涡扇发动机这一点，就算是在发动机维护成本相同的情况下，在发动机这一块整体维护费用也要缩减一半。

 除开这一点，因为使用涡扇发动机本身耗油就要比涡喷发动机低，所以飞行训练中的耗油肯定能够缩减一半多。”

 听到有这些好处，许开达觉得如果真能够这样，倒也可以考虑用来替代强五。

 不过他还是担心地问道：

 “你这推力可是直接砍半，要达到载弹量1.5吨的指标，会不会显得有点太冒险了？”

 张红旗没有直接回答他这个问题，而是转头对尹裕光说道：

 “尹经理，这两年英国那边经常拿来参展的hawk 50高级喷气式教练机的资料你这边现在有吗？”

 作为负责华夏航空器进出口的华航技公司，平时本来就非常注重收集各国的航空器资料。

 像是这种经常在航展上公开进行宣传促销的机型，华航技怎么可能会没有资料。

 尹裕光听张红旗这么一提，马上就想到了相关数据，他先是安排秘书去把资料找过来。然后才对许开达说道：

 “红旗说的这个机型我知道，他使用的是推力2.31吨的无加力阿杜尔851涡扇发动机。

 不过在载弹量这方面，确实能够做到和强五持平。

 当然为了做到这一点，他们在飞机设计上，专门针对亚音速飞行进行了优化，飞机的最大速度只能达到0.84马赫。

 在作为教练机使用的时候，这款喷气式教练机也能通过俯冲的方式，将飞机飞出超音速，速度最快能够达到1.2马赫。”

 在听过尹裕光这样介绍后，许开达皱眉思索了好一会儿，直到尹裕光的秘书送来资料后，才把注意力转到刚送过来的资料上。

 从资料上面的数据可以看得出来，这个鹰式教练机明显要比强五小。

 从长度上来讲，鹰式教练机比强五要短3米多一点。但是在这样的情况下，两者的翼展大致相同。

 在资料里面的爬升率数据引起了许开达的注意，鹰式教练机的爬升率只有四十多，还不到强五的一半。

 于是他指着这个数据，对张红旗说道：

 “这飞机的动力太差，爬升率这个样子，想必其它数据也好不到哪去。”

 张红旗扫了一眼他指的位置，不在乎地说道：

 “鹰式教练机选用的涡扇发动机推力才2.31吨，有这样的数据已经是不错了。

 我们打算装备的涡扇发动机有加力燃烧室，最大推力2.7吨，加力推力4吨，到时飞机的机动表现肯定能够比这个好。

 当然你也不要抱太高的期望，我对这个方案研发机型的定位，就是咱们空军的高级教练机和对地攻击机。

 像是空中格斗之类的高端活，就别让这款飞机来干。

 这款飞机主要是在歼击机的掩护下，对敌方阵地和装甲集群进行攻击。

 当然平时打扫战场的脏活，用这样的轻型攻击机来干，性价比相对来说最划算。

 如果军方同意选这个方案的话，我们这边可以按照最新的设计理念来对飞机进行设计，在维护保养上面，肯定比老旧的强五要简便得多。

 像是强五维护发动机还要拆掉后机身这种操作，肯定是不会出现在这款飞机上。

 再一个就是，按照我们目前掌握的工艺，新设计生产的飞机机体的设计寿命，初步可以确保在6000小时以上。

 当然这个只是初始设计寿命，后续我们还可以根据实际使用中收集到的信息，通过降低载荷、更换加强型机翼等措施对飞机进行延寿。

 至于配套的涡扇发动机，这个你可以放心，按照我们目前的技术，使用寿命肯定是向斯贝看齐的。”

 结合张红旗给出的信息，许开达觉得自己已经心动了。

 像是张红旗说的强五维护发动机的问题，其实同样在歼七的机型上存在着。

 之前研发歼七4的时候，就是在张红旗的强力建议下，把发动机的安装方式进行了更改。