第363章 否极泰来的601所(第2页)

 沈飞和锦飞在互为备份的情况下，航空工业部肯定不会让两家中的任何一家倒下。

 “行吗，你的这个提议我就直接给西飞那边说了，至于他们采不采用，你就不要抱太大的希望。”

 ……

 西飞厂这边在接到锦飞传递过来的评审报告，以及代传的关于制造缩比飞机的提议后，厂里其实并不怎么纠结。

 陈厂长和李副厂长都对额外花费一笔资金用来作进一步验证，觉得并没有太大的必要。

 不过他们在开始制造原型机之前，还是把锦飞公司的提议，连同轰七工程进度的报告一同上报了上去。

 航空工业部在得知锦飞公司的提议后，觉得这个模式有一定的实际意义，或许可以作为今后研发新式飞机的一个探索方向。

 为此，航空工业部专门询问了锦飞，随后就从宋总工那里得知，张红旗关于航母舰载机方面的看法。

 在这里就不得不说，航母舰载机使用双发动机方案确实有其优越性。

 原先华夏的航母之所以计划最小吨位为24000吨，就是已经在考虑如何在工程上实现它。

 为此在规划舰载机的时候，才使用了单发大推方案。

 这个时候并不是说，华夏方面设计舰载机的时候，不想考虑从小推方案。

 单单是因为，在这个时候，华夏根本就没有进行新型小推的研发。

 有一句话讲得好，就叫做得不到的永远在骚动。

 尽管华夏这个时候还没有航母，但是张红旗的建议在这个时间点，就显得非常有意思了。

 使用双发小推的缩比验证机来为双发大推战斗机做验证，从某种意义上讲，确实是可以省一点初期研发投资。

 但是相对于这个而言，如果使用小推力发动机制造的缩比验证机能够作为轻型舰载机来使用，那么就相当于一次设计就完成了两个机型。

 在意识到这种好处后，航空工业部这边马上就通知下属单位，为此专门召开了一个论证会。

 刚开始的时候，601所那边在得资部里面通知的开会内容后，他们和西飞厂那边有着差不多相同的想法。

 不过后面了解到缩比验证机可能会作为舰载机，顿时兴趣就大了起来。马上就收拾行李，急急忙忙去了北都。

 1982年8月3日，航空工业部大会议室

 在论证会议开始后不久，张红旗就作为航空工业部顾问以及发动机提供商，在会议上，展开了对发展缩比验证机的分析。

 在展示了一系列欧美方面的资料后，张红旗说道：

 “从国外的先进经验来看，使用缩比验证机来进行研究，好处不少。

 尽管咱们在绵州搞的风洞群现在已经投入使用，但是其应用范围相对于飞机的实际工况来说，范围还是太窄了。

 如果我们使用缩比验证机来进行研究，虽然研发投入会大一点，但是得到的分析数据，可以最大程度接近全尺寸原型机。

 相对于直接制造全尺寸原型机来说，缩比验证机的制造，花费的时间更少，成本更低。

 对于探索新式气动布局，可以更快地试错。

 当然，除此之外，对于咱们国家来说，使用小推发动机制造缩比双发重型机的验证机，或许中间得到的数据，将来可以用于制造轻型舰载机。”

 在张红旗发完言后，最为关注这个方案的沈飞601所，马上就提问道：

 “你们公司生产的小推，如果用作轻型舰载机的话，推力还显得略微小了些。

 不知道你们是否有增推方案正在研发？”

 张红旗非常肯定地答道：“我们公司的涡扇十一涡扇发动机作为强教八配套发动机，当然有后续的增推方案在进行研发。

 不过后续的增推方案受限于当前国内的材料以及制造工艺水平，短期内预估能够达到的上限不超过32~48kn。”

 在这次来开会的时候，航空工业部这边考虑到小推涡扇发动机的应用前景，正式给了涡扇十一的编号。

 听了张红旗给出来的数据，601所的工程师感觉稍微满意了些。