第367章 西飞轰七、风起云涌的美国半导体市场(第2页)

 在601所和112厂弄完合并事宜后，沈飞的双发小推新歼也拿到了型号名。

 和龙牙公司搞歼十六不同，航空工业部在命名沈飞的机型的时候，完全突出了唯物的传统，直接把型号命名成了歼十三。

 至于后续的双发大推重型机，同样突出个唯物，型号名直接往后顺延，命名成了歼十四。

 在沈飞这边忙着推动歼十三项目的时候，西飞厂也没有闲着，轰七原型机的毛坯，已经被他们委托给重铝制造。

 一旦等毛坯被加工好后，就会发往锦飞星途代为加工。

 至于飞机的其他部件，西飞厂当然是能够解决的都自己解决。

 虽然和锦飞公司这边没得比，但是西飞厂在接收了上飞厂运十以及相应的设备后，在制造一般飞机部件方面，还是没得说的。

 到了1982年9月15日的时候，重铝模锻出来的第一批轰七框架终于加工好，运到了锦飞星途。

 从这个时候起，轰七的主体结构件，终于开始了精加工。

 相对于以前加工木质模型结构件而言，这次加工的铝合金模锻件才是对数控加工中心真正的考验。

 和以往加工过的金属测试工件相比，这次的模锻件大了很多，而且对加工精度的要求高。

 为了应对测试当中可能出现的问题，在锻件到锦飞星途之前，北都大学和菁华大学的教授们，就已经乘飞机飞来了锦官城。

 在指挥好工人师傅把锻件固定在数控机床上后，从粗铣开始，教授和技工师傅们，就一直关注加工质量是否符合要求。

 在确定好没问题后，加工工序才会进行到下一步。

 看着大家都很紧张，张红旗说道：

 “大家放轻松点，现在可是数控加工，就算是再紧张，也起不了什么作用。”

 现场的教授们都知道如此，但是还是有点放不下。

 李教授：“还是红旗你看得开，我们啊，就是关心则乱。”

 王教授：“主要还是这个进行能否验证成功，对于我们以后的设计来说太过重要了。

 只有确保这个方案成功后，后续更大的加工中心才好确定设计方案。”

 王教授这个时候说的更大的加工中心，就是计划用来加工运十和c919的方案。

 在西飞厂从上飞厂接收了运十这个机型后，西飞厂对这个机型还是寄予厚望，打算在这个机型上发展华夏自己的特种飞机。

 这次在锦飞星途体验过数控加工中心的工效率和高精确度后，西飞厂在前段时间就已经提出，希望星海电子这边和北都的大学，设计一款更大的数控加工中心。

 见几位教授关心则乱，张红旗出口安慰道：

 “从目前粗加工的数据来看，我们的设计结构强度还是够的。

 至于后续的加工精度问题，只要进刀的速度不要太快，再加上我们在程序里面对机床变形误差给予补偿，最终出来的加工效果，应该能够符合要求。”

 后续在精加工的时候，为了确保部件加工一次性成功，加工过程当中，额外增加了多次检测。

 根据对检测得到的数据进行分析，程序里面设计的变形补偿，起到了应有的效果。

 当然这些教授们，根据这些数据，对程序里面的变形补偿又做了进一步的优化。

 在经过接连一个星期的谨慎加工后，轰七的第一个主体隔框总算是加工完毕。

 在经过严格的测试后，西飞厂和数控机床研发团队，都一致认可这个部件加工完全符合标准，算得上优质品。

 在确认了这一点后，西飞厂的李总工抚摸着加工出来的整体框，更是流下了激动的泪水。

 他一边抚摸一边说道：“有了这样的数控机床，我们设计出来的飞机，结构重量终于可以减下去了。”

 他之所以会这么激动，完全是因为之前制造全尺寸木质模型的时候，弄得太过顺利了，以致他都不敢想象要是这个数控加工中心在金属结构件的加工上不能达到要求，轰七要重新改设计是个什么样的情形。