第362章 试验段以及动车组(第3页)

 “高铁动车组制造厂要开始进行建设，这事拖延不得。”刘韬叮嘱着。

 邓明强连忙道：“领导请放心，我们一定会抓紧建设工作。”

 邓明强，华夏汽车集团副总经理，此次被调来负责高铁动车组制造厂的建设。

 既然制造出动车组，掌握着核心技术，自然不会白白浪费，毕竟不仅仅华夏有着庞大的市场，在国际上同样也有庞大的市场。

 目前全世界上，只有日本都川崎和日立，法国tgv掌握着。

 按照预计，新组建的华夏高铁动车组生产集团，将会发展成高铁动车组生产制造、高铁动车组技术研发、能源系统、城市轨道交通车辆、各类机电设备、电子设备及零部件等等业务，预计将拥有15万职工。

 现在仅仅是注册资金，便高达10亿。

 这在现在的华夏，都是非常罕见的。

 至于建厂，自然不是在云省，而是会在京城。

 华夏高铁动车组生产集团注册地在京城，工厂也会放在京城。

 如此一来，生产出来的高铁动车组便可以快速运送到轨道上。

 等到京城的生产制造厂建成后，则是会在鲁省、荆楚省、粤省各建一个工厂。

 “你身上的担子很重，既要开垦国内市场，也要开垦国际市场，要参与国际竞争中去。”刘韬叮嘱着。

 目前国内市场是有限的，哪怕‘京九铁路’造成了，铁老大短时间内也不会采购太多的动车组，因为像这样的动车组8节要价1.5亿。

 平均一节车厢1875万元！

 这都可以相当三四十车厢的普通火车价格了。

 就是铁老大看到这个价格，都不由得牙齿发疼。

 没办法，应用到很多新材料新技术，又要投资建厂，又不肯多订购，造价自然就高。要是能够大批量生产，那么造价就会降下来。

 不过刘韬相信，随着社会经济发展，这动车组订购肯定会越来越多，因为社会需求会越来越大。