第372章 百万铁路工人

 8月，烈日炎炎。

 刘韬和铁道部的负责人一起巡视着‘京九铁路’项目的建设。

 大量的铁道工程兵投入了建设中。

 成建制精简掉的部队，被组织起来，投入了‘京九铁路’的项目建设。

 整条‘京九铁路’沿线，都形成了巨大工地。

 火车站点建设，桥梁隧道建设，铁路建设......

 按照时间表，整个‘京九铁路’得在1987年1月28日前建设完成，也就是除夕之前完成建设，给后续工作留足时间，从而确保在1987年6月30日及之前投入营运。

 毕竟在正式营运之前，还得有一系列工作，包括试营运。

 ‘京九铁路’可谓是任务重、时间紧。

 到现在为止，总共也就剩下不到三年时间。

 亲自参与，刘韬对于铁老大的组织能力，那是佩服得五体投地。

 目前为止，投入建设的人数，已经超过了70万人了。

 而等到明年的时候，巅峰施工人数将会超过百万！

 百万人规模的施工，何等不可思议。

 至少让盘山集团来组织，绝对组织不起来。

 整个施工采用军事化管理，统一指挥着，散发着浓浓的军人作风。

 刘韬在视察的时候，顺便检测已经施工好的路段。

 只有经过他检查，确定没有问题后，已经完成的路段才算是完工，才可以投入使用。

 毕竟这是高速铁路，容不得半点麻烦。

 建造这种高速铁路，技术含量可比沈海高速建设要高得多了。

 沈海高速建设，只要确保施工质量，也就是桥隧施工质量，路基施工质量，以及混凝土路面的质量，其实不会有什么大问题。

 而‘京九铁路’则不一样，这是高速铁路，蕴含着大量技术，涉及到的领域也多，施工要求必然要非常高。

 甚至于钢轨的质量，那都不是以前传统铁路的钢轨可以比的。

 还有各种变电站、电网等，这些都不能有任何马虎。

 不然的话列车高速行驶，可能就因为这种马虎，就会造成严重的后果。

 1987年，领导可是要乘坐高铁前往香江，这种事谁敢马虎？

 一旦出事，谁都吃不了兜着走。