第527章 深港一体化

 “现在我们正在推动深海湾大桥项目，用以联系港湾两岸！”组长略带苍老的声音响起。

 从一线岗位退下来，他就亲自担任工作小组组长，坐镇工作小组，继续为华夏发展和祖国统一大业发光发热着。

 刘韬微微颔首，这个他来到香江有听说过。

 这个提议引发了整个香江，关于过渡期以及回归后，香江应该以一种怎样的自我定位于内地进行交流的大讨论。

 这座大桥，长度约莫五公里，再加上两个桥头连接线，大概就是六七公里的样子。

 这样一座大桥，对于香江是不敢想象的。

 同样的，对于现在的华夏而言，也是不敢想象的，因为这么大的跨海大桥，华夏之前并没有建过。

 对于深海湾跨海大桥，刘韬是很认可的，这么一座大桥无疑可以加速深海经济一体化的发展，提升香江经济特别是香江工业的潜力，这对于香江来说无疑非常关键，也是百利而无一害！

 香江归根到底，太小了！

 整个香江面积才1106.66平方公里，连大陆沿海城市一个县的面积都不到。

 再怎么发展，土地面积都会限制住香江的未来，也就是说，香江的天花板摆在那里。

 撑死整个香江人口达到一千万就是极限。

 至于产业方面，注定香江需要不断升级产业，不断调整产业结构，逐步淘汰利润低的产业，不断趋向于利润高的产业。

 在这里面，深港一体化，形成一个大的国际都市圈，是一个非常好的构想，也是非常适合深港两地。

 一旦深港大桥建成，那么两地就有两座进出的桥，再加上有京九线，意义都会完全不一样。

 不但香江获得城市发展的空间，鹏城也可以借助香江发展得更快。

 “听说不但要建深港大桥，还要建立一个国际大型机场？”刘韬微笑道。

 香江每年的税收，那可是相当多。

 这些钱，工作小组自然会督促港府用于香江，造福香江。

 而基础设施，便是重中之重。

 修地铁如此，要修深港大桥如此，同样修建国际大型机场也是为了让这些钱留在香江，而不是被英国人偷偷摸摸给顺走了。