第801章 GT公司的担忧

 法国，gt公司。

 “该死，他们不会真的掌握lng船核心技术吧？”gt公司的负责人皱着眉头，有些担忧，又有些不相信。

 gt公司不大，正式员工只有三百多人，但是他们靠着自己在lng船方面的专利，几乎就可以躺着睡大觉。

 这也是西方能够拥有高工资和高福利的原因，人家的工业发展更早，各种专利都是人家注册的，当法国人在研究怎么运输液化天然气的时候，东方还没有考虑这个问题。

 先发优势就是这样，只要解决了，那么在该领域就占据非常大的优势。

 后发优势虽然可以有先发优势指明了道路，可以少走弯路，但是却不可避免的遇到先发方构建的知识产权。

 华夏现在在专利方面意识比较薄弱，在华夏也就算了，一旦走出国门，需要面对的就是欧美国家、日本人构建的一道道专利线。

 不交专利费，根本无法走出去。

 就说lng船，不给法国人交专利费，根本就无法用，一用就会被告，这哪个船运公司敢跟造船厂订购lng船。

 “他们不会真的做出来殷瓦钢？甚至做出了跟殷瓦钢一样的新材料？”弗兰克看着新闻，眉头紧皱着。

 几十年来，殷瓦钢的制造工艺，只有他们gt公司掌握，毕竟他们一直在这个行业里面钻研，包括他们的液货维护系统，从最初的no82，不断的发展，经过n085、no88型，技术上越来越成熟，成为了这个行业顶尖的存在。

 全世界，也只有他们自己能造殷瓦钢。

 gt公司的殷瓦钢产能有限，这也造成殷瓦钢价格高昂。

 也因此，gt公司对于想要获得他们的专利授权的客户高高在上，要每条船百分之五的专利授权费用，客户们也都只能咬牙接受。

 一艘lng船，仅仅缴纳给gt公司的专利费就有500~1500万美元！

 也正是因为躺着都赚钱，gt公司的员工薪酬很高，每天工作时间就五个小时，上班非常轻松，还可以慢悠悠地喝着咖啡。

 如果是其他国家，弗兰克只会嗤之以鼻。

 因为连美国人、日本人，都没能搞出殷瓦钢，也没能绕开gt公司的核心专利，重新搞出一套lng船核心专利。