第862章 两大飞机研究中心

 “再造10架运10，5架公务机款式，5架商用运输机款式！”

 刘韬对着马凤山说道，“我对于运10有信心，我相信运10是安全的！”

 现在运10都还没有能够拿到适航证，内地的适航证都没有拿到，更不要说欧美的适航证。

 当然没有适航证，只是说明不能投入商用，无法作为民航客机，用于运送旅客以及商用运输。

 如果是作为盘山集团内部使用，便没有关系。

 “刘总，5架公务机款式，是不是用‘运13’比较合适？”马凤山迟疑了一下。

 现在他主导的客机有两款，都是大型喷气客机，一款是运10，一款是运13。

 运10是干线客机，运13是支线客机。

 运10可比运13大了不少，造价也要高很多。

 刘韬说道：“运10需要，运13也需要，运13再造7架公务款式，造10架商用运输机。”

 公务机，是用于盘山集团自身内部使用的。

 毕竟可以随时起飞，不用候机。

 盘山集团的迅速发展壮大，很多人都需要出差办公。

 比如李为民，那是得全国各地跑，甚至还需要出国。

 像李为民、冯德峰等，都是需要有专门的公务机。

 按道理说，他们是需要专机。

 只是之前没有这个条件，很多人还是坐民航客机。

 现在随着条件逐步成熟，刘韬也考虑这方面的事。

 至于运输机，那就更不用说了，盘山集团本身在航运方面就有巨大的需求，很多都是需要通过空运的，因为时间紧急。

 一些工厂、生产基地，目前都开始建立属于自己的小型机场，便是为了运输使用。

 工厂、生产基地需要商用运输机，羊牛肉、海鲜、水果等对运输时间有很大需求的，也对商用运输机有很大需求。

 而且这些公务机、运输机，也可以作为试飞的整个过程，在使用中发现问题，锻炼飞行员，也锻炼地勤工作人员。

 当然造这么多运10、运13，也有在促进整个配套的加快形成，提升产量。

 现在是不需要在贵飞集团这里建设，而是在西飞集团建设。