第894章 世界反应

 倪平等随着空姐来到驾驶舱。

 驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，先进的‘静暗’设计可有效降低飞行员工作负荷。

 驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术。

 驾驶舱很先进，充满着现代化之感。

 飞行员介绍着驾驶舱的情况，介绍着这架客机。

 然后倪平去了客舱，客舱是单通道客舱，经济舱每排5座，采用3+2布局，客舱宽度为3.14米，是支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。

 客舱可根据情景设置多种照明模式。

 运13是华夏按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，也是华夏首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。

 大概十几分钟后，飞机开始动了，驶向跑道，然后开始滑行。

 滑行起飞，展翅高翔。

 非常的舒适，远比之前运8改造成的客机要舒适多了。

 倪平在机舱内，拿着话筒，激动地介绍着现场的情况，时不时采访嘉宾关于感受。

 3个小时后，飞机降落在京城机场。

 运13客机抵达京城机场后，穿过象征民航最高礼仪的‘水门’，乘客们下机，不断地接受采访。

 而华夏成功研制支线客机的消息，也迅速传遍全世界，毫不例外地引起了西方媒体的集体高度关注。

 《华尔街日报》第一时间发文评论称，运13商业首飞意味着华夏航空领域取得了十足的发展，国际支线客机迎来新的玩家，其他支线客机厂家将会在国际市场受到挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义。

 《美国有限电视新闻网》（cnn）则更为具体，报道称：“运13将成为加拿大庞巴迪公司、巴西航空工业公司等支线客机制造商的直接竞争对手，它们常用于国内和区域内航班。”

 英国广播公司（bbc）报道称，华夏运13客机将打破国际支线飞机制造商的格局，面临着华夏运13客机的挑战，其他支线飞机制造商面临着生死存亡的危机，运13客机将有可能成为世界支线飞机的主导者。