第936章 欧洲高铁计划

 领导离开后。

 刘韬开始搜集相关的情报。

 刘韬看着搜集到的相关情报，仿佛看到高铁发展新一波的浪潮涌来。

 高铁老牌国家日本，计划在未来十五年再建400公里高铁，从而形成日本完善的高铁网。日本的高铁，刘韬看着就好，绝对没有一点竞争的希望。

 再者就是高铁老牌国家法国，法国要在未来十五年建设1452公里的高铁，从而让法国高铁总里程达到2482公里，这部分高铁也肯定只能眼馋着，法国哪怕付出更大的代价，也是交给法国自己的公司。

 德国则是计划在未来15年建设1343公里的高铁，使得德国高铁总里程达到1571公里。

 西班牙计划在未来15年建设2386公里高铁，使得西班牙高铁总里程达到2859公里，从而确保西班牙高铁基本上覆盖整个西班牙境内。

 意大利则是规划在未来15年建设921公里。

 让刘韬相当意外的是，韩国也打算建造高铁，计划建设汉城到釜山的高铁，总长573公里，预计投资32亿美元，也就是造价558万美元/公里。

 刘韬笑了笑，这个造价想要建造高铁，无疑是痴人说梦话。

 不过也正常，现在韩国省吃俭用着，以外贸为导向型经济，可是商品竞争力比不上华夏，韩国也没有什么钱。

 这个世界就是这样，蛋糕就那么大，你多吃一口，别人就得少吃一口。

 不是谁都拥有做大蛋糕的能力。

 现在韩国gdp大概在1000亿美元，人均gdp2450美元。

 “美国人也要计划建造高铁？”刘韬有些意外。

 美国并没有掌握高铁建造技术，也不是要直接建设高铁，而是对东北走廊持续进行提速改造，该段铁路总里程735公里。

 美国人的铁路总里程超过25万公里，是世界上规模最大的铁路网，当然美国的铁路主要是货运线路，客运线路仅3.5万公里，这些铁路情况差强人意，毕竟很多铁路都建了很长时间了。

 美国主要是发展航空运输，拥有着很发达的航空运输网络，大部分人出行习惯坐飞机，而不是坐火车。