大英贵族月下喝鸡汤
第161章 不能用舆论；维克斯；潜艇的设想（求订阅）(第3页)
随后的d级，就是一级划时代的潜艇——首次装备柴油机；首次装备标准通信设备；首次在指挥塔前加装甲板炮。
汽油机功率低、易挥发、易着火，在潜艇这种密闭空间中非常危险。
以前柴油机不成熟大家没办法，现在技术提升了，用柴油机取代它也就水到渠成。
德国也是一开始用科尔庭煤油机，从u-19号潜艇开始换成柴油机。
d级全长50.2米，水下排水量604.52吨，迈进中型潜艇行列。
装备2台600马力维克斯柴油机和2台275马力电动机，双轴双桨。
水上航速14节，水下航速9节。海军型12磅76.2毫米速射炮武器为3具18英寸鱼雷发射管，前2尾1，6枚鱼雷。
d级还首次在指挥塔前安装一门12磅（76.2毫米）甲板炮，具备了炮击商船和海岸的能力。
d级装备外置鞍形压载水舱，储备浮力增加到20.6%。
桥梁结构扩大，艇体外形已经很接近现代潜艇。艇内有标准通信设备，天线在指挥塔桅杆上。
d4上的鞍形压载水舱和甲板炮d级革新很多，所以建造时保密级别颇高。
先在密闭厂房内生产，下水也只有少量官员和负责人到场，一到码头又赶紧遮蔽起来。
战争中d级在北海和赫尔戈兰湾巡逻，为运兵船护航，支援水面舰队。
一战期间d级共损失4艘，后期调到朴次茅斯做训练舰。
接下来的e级潜艇，才是一战中英国最出名的潜艇，技术先进战功显赫，建造数量高达58艘。
它在北海、波罗的海、地中海的广阔海域中驰骋，参加了很多战斗。
e级一共建造了全长54-55米，宽4.59米，水下排水量796-807吨。
第1批次装备了2台800马力维克斯柴油机和2台600马力电动机，水上航速15节，水下航速9.5节。
4具（艏1舯2艉1）18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷和1门76毫米甲板炮。
舯部鱼雷发射管可以提高从侧舷攻击敌人的能力。
2、3批次的电动机提高到840马力，水下航速10-10.25节，艏部增加了1具鱼雷发射管，其余都相同。
e级排水量增大不少，又首次安装了水密隔仓，武器装载量、生活环境、抗沉性、生存能力都大大加强，使它一战中大显身手。
波罗的海是欧洲北部一个只有狭窄出口的内海，四面几乎全是陆地，也是德国海军的后花园。
瑞典盛产的铁矿石从这里畅通无阻地运到德国，变成隆隆作响的火炮和战舰。
如果能切断德国铁矿石航运，必然对战争取胜有重大意义。
但狭窄的出海口上有德军重兵防御，想进入其中可没那么简单。
这些潜艇以毛熊喀琅施塔得港口为基地，横扫波罗的海，把德国商船打得落花流水，铁矿石航线一度无法维持。
也让德国人尝尝潜艇破交战的厉害。
可惜后来毛熊不玩了，与德国签订停战协约。
e级潜艇失去补给基地，又没法原路返回，只能无奈的凿沉。
在南方的地中海、马尔马拉海，e级潜艇也同样称雄，还更加刺激。
奥斯曼帝国向协约国宣战后，英军打算从达达尼尔海峡进入马尔马拉海，切断从土耳其君士坦丁堡到格利博卢的补给航线。
如果体型更大、续航力更强的e级能进入马尔马拉海，将极大干扰土军的物质供应。
不过想法虽好，实施起来极难。
土军也不傻，早已在海峡中布下天罗地网。
水下是密密麻麻的水雷阵、防潜网，沿岸有大量炮台，水面上不时有军舰巡逻，怎么过？
达达尼尔海峡全是水雷只有从水雷阵底部才有潜入的可能，但下潜深度早已超过安全潜深。
就算侥幸进入也没有任何友军补给，潜艇只能独立作战，再从原路返回，简直是自寻死路。
不过英国人胆子大，最后还是干了，e级潜艇也在这场战争中发挥了不可磨灭的作用。
但雷克准备提出的概念，并非战争时期保受争议的k级和m级。
这两级潜艇虽然账面参数非常牛掰，但问题忒多，雷克不想自己成为罪人。
其实k级的概念早在去年就出现了，英国皇家海军提出设想，建造一种高速潜艇，平时以水面航行状态和主力舰队一起活动。
在舰队决战前夕进入潜航状态，对毫无准备的敌主力舰队发起突然袭击。
至少也能扰乱敌舰队阵形，给已方主力舰队创造有利条件。
这种潜艇需要跟随主力舰队活动并先投入战斗，就必须比主力舰队的航速快，航程也要相当。
而之前介绍的主力潜艇e型的航速只有不到16节，航程才不过3000海里。
等战争开始后，迫于日耳曼人的压力，k级终于开始建造了，谁知这就是厄运的开始。
这款潜艇排水量高达2500吨，水面航速25节，水下航速9节，装有8具鱼雷发射管。
该艇不同于其他潜艇的柴油机动力，在水面航行时以蒸汽轮机为动力。
k型潜艇下潜前必须关闭锅炉，排空蒸汽，放下烟囱，期间潜艇的动力必须启动辅助的柴油机提供。
上浮后又要反方向操作一次。
该艇的下潜和上浮时间大大超出了同期其他潜艇所需要的时间，面对突发情况的反应相当迟钝。
在最初建造的k型潜艇海试中发现，当潜艇全速时艇首上浪现象严重，无法达到预期的航海性能。
于是在k型潜艇的艇首加装了大型浮箱，以改善航海性能。
然而，由于k级潜艇过于贪大求全，动力系统过于复杂，潜艇开口较多容易漏水。
再加上非要与主力舰队一起行动，视野也不太好，发生了一系列悲惨的事故。
纵观历史，再没有一型潜艇像k级潜艇这样命运悲惨了，几乎每一艘k型潜艇都发生过大大小小的事故。
随后的m级更是命运多舛，号称英国最大的一级潜艇。
虽然艇上也装备了鱼雷，但它最引人注目的武器是其指挥台前方的单装炮塔里安装的一门12寸（305毫米）巨炮！
因受德国大型远洋潜艇（u 139型）已经装备了两门150毫米sk L\/45甲板炮的刺激。
英国潜艇发展委员会决定建造装备12寸舰炮的m级潜艇。
该级潜艇的最初设计目的是将其作为水下重炮舰，用以炮轰敌方沿海的近岸目标；
但后来的设想却是利用该级潜艇来开展破交战，让m级潜艇出其不意地浮出水面并靠近敌方商船。
以其大口径舰炮向敌方商船开火而不是在水下用鱼雷发起攻击。
在当时，用鱼雷攻击距离超过1000码、且正在航行中的舰船被认为效率过于低下。
而用舰炮近距离开火时，弹道平直可以简化瞄准，普通商船被12寸舰炮发射的850磅（约386公斤）炮弹击中后基本没有幸存的可能。
m级潜艇的12寸舰炮来自“可畏”级战列舰备用的mk ix型舰炮，其40倍径身管的俯仰角范围可从-5°到+20°，水平左右可各偏转15°。
设想中的攻击程序是该级潜艇先在潜望镜深度巡航，在发现目标后潜艇先上浮至炮管露出水面约6英尺（约1.8米）高的半潜状态。
此时，潜艇仅有指挥台和炮塔露出水面，然后使用炮管尾端的简易瞄准具通过潜望镜在1200米距离上瞄准目标并开火。
从上浮、瞄准到开火这一攻击过程大约需要75秒钟才能完成。
如果潜艇在开火后立即下潜隐蔽，由于它的12寸舰炮无法在水下装填弹药，所以也就等于退出战斗；
如果潜艇要继续攻击，须先从半潜状态完全浮出水面后才能装填弹药，而且整个装填过程会耗时3分钟之久。
这就让长时间暴露在水面上的潜艇很容易遭到敌方炮火的反击。
显然，该型潜艇只适合袭击无武装的独行商船，可以充分发挥它一发入魂的火力。
如果遇到对方的商船队，在一击之后其缓慢的装弹时间和并无优势的水面航速，面对四散而逃的多个目标难免有心无力。
如果遭遇有驱逐舰\/护卫舰护航的船队或多艘装备有自卫火炮的商船，m级潜艇即使能做到一击必杀，自身也会面临相当大的风险。
m1号和m2号潜艇除了12寸舰炮，还在艇艏安装了4具18英寸（457毫米）鱼雷发射管。
而m3号潜艇则改装为4具21英寸（533毫米）鱼雷发射管，为容纳下这些更大更长的鱼雷发射管特意将其艇身加长了3米。
该级潜艇的艇体大部分采用了双壳艇体结构，双壳艇体的长度约占全艇长度的65%。
潜艇装备2台维克斯公司的12缸柴油机，其单机功率为1200马力，使该级潜艇的水面航速可达15节。
艇上还装备了4台双电枢式电动机，用于驱动潜艇在水下潜航，单台功率为400马力，水下最大航速为9节。
在水下潜航时的动力来自三个电池箱，其内共装有336块艾克赛德电池。
火力和马力都无可挑剔，设想的非常完美。
但实际上呢？该型潜艇对其艇员构成的危险更甚于敌舰。
m1号潜艇于1917年下水，是唯一一艘在一战结束前就投入使用的m级潜艇。
但该艇在战争期间并没有服役，也没有参与任何军事行动。
一战结束以后，m级潜艇失去了对手，面临着无的放矢的茫然前景。
后来m1号潜艇的12寸舰炮在射击后，因风急浪高导致海水进入炮管，造成炮口附近的炮膛被大面积腐蚀。
还有一次演习，当它正在水下潜航时，一艘瑞典商船“ss维达”号的船艏拦腰撞上了该艇的12寸舰炮。
巨大的撞击力竟然将炮管撞断了，并将炮座连同炮塔从艇体上扯了下来，船艏还在艇体上留下一个巨大的v形破口。
海水从打开的弹药提升口涌入艇内的弹药舱，致使m1号潜艇迅速沉入了数十米深的海底，艇上的69名艇员全部遇难。
所以说，k级和m级都不具备强大的战斗力，雷克如果要提交这个方案，最后不但得不到好处，还得把自己坑进去。
放下资料，雷克有些疲惫的捏了捏眉心。
他准备递交一份报告，写报告对他这个常年给导师擦屁股的学生来说简直易如反掌。
但问题是，他想了半天，也没想到一艘符合英国需求，且具备实际战斗力的潜艇。
雷克愁的抓耳挠腮，其实理论上来说，英国原本设想的k级潜艇，应该是可以在水下称王称霸的。
可问题是这一级潜艇堪称扫把星一般的存在，难道提议军方给k级改个名？
雷克脑中回想着k级潜艇的资料，要知道一战开始时英国的主力潜艇如e级，也不过是排水量几百吨的小潜艇。
这样的潜艇尺寸有限，柴油机动力不足，无法将航速提升到20节以上，自然就跟不上主力舰队的前进了。
另一个问题就是潜艇太小，燃料和生活物资储存太少，无法支持远距离航行。
为此新设计的k型潜艇放大了尺寸，几乎将排水量提升了3倍，而动力则要重新考虑。
当时英国在s1号潜艇上首次实验了3750马力的蒸汽轮机，这次实验取得了成功，潜艇的水面前进速度提升很大，达到了18节。
以往蒸汽轮机只在大型水面舰艇上使用。
单看账面数据，k型潜艇绝对是潜艇中的庞然大物，全长103米，宽8.08米，吃水6.38米，水面排水量1980吨，水下排水量2566吨，全艇人员共59人。
水面航行使用10500马力蒸汽涡轮，最大航速能够达到24~25节，水下航行使用1400马力电机推进。
其最大水面航速一直保持多年，直到核潜艇出现后才打破。
换句话说，k级潜艇的账面数据，即便放到二战时期也是足够优秀的存在。
甲板炮和2个烟囱武器上原本安装6具457毫米鱼雷发射管，后来因为更高的航速会引起艇首甲板穿浪现象。
为了解决这一问题，设计人员在艇首安装了大型浮箱，并把艇首的形状改为剪刀状，这才解决了问题。
而增加的浮箱也被利用了起来，在里面安装了4具457毫米鱼雷发射管增强火力。
后来潜艇鱼雷又升级为6具533毫米发射管+4具457毫米发射管。
单就发射管数目而言，k级已经超过二战的许多潜艇了。
舰桥背后的“龟背”上还有2门甲板炮。
火力是够了，动力却拉胯了。
k级引以为傲的蒸汽轮机就是最大的问题所在。
因为蒸汽涡轮机本身的特性，启动和关闭都不是一件简单的事。
启动时需要先花费时间烧热锅炉，而关机时需要排空内部的所有蒸汽，免得蒸汽泄露进潜艇内部。
k级潜艇为了在潜艇主机关机时依然保有水面动力，不至于浪费宝贵的电力，潜艇有一套辅助的柴油机引擎。
可以在准备下潜之前或者上浮后主机启动前提供有限的动力。
但是潜艇的下潜还是耗时很久，需要5分钟，在战时5分钟是十分致命的。
蒸汽轮机运转时需要许多的空气和巨大的废气排放量，因此k级有2根很大的可弯折烟囱，在下潜时需要把烟囱弯折起来避免进水。
然而连接烟囱的巨大排烟管道削弱了潜艇耐压壳的承受力，同时烟囱弯折后的水密问题也没能很好的解决。
同时，k级潜艇的烟囱和甲板炮有了巨大的烟囱，那么排烟量当然也不会少，水面航行的k级潜艇能够在很远的地方就被发现。
而它过慢的下潜速度将导致灭顶之灾。
还有一个问题是舰桥视野，潜艇本身舰桥就很低，艇首安装了大型浮箱之后就更加阻挡舰桥的视野了。
雷克正要放弃，突然，他灵光一闪。
对啊，谁说k级不能用的，把蒸汽轮机的问题解决了不就好了吗？
如果把k级和m级的特点结合起来，只不是就能创造出一艘能在水下追着u型艇打的怪兽？
雷克越想越觉得可行性很大，于是，他趴在桌案，找出稿纸，用钢笔在上面写写画画。
不满意的地方就把纸揉成一团扔到地上，不一会儿，纸球扔的满地都是，都快堆成山了。
不知不觉，天色渐渐深沉，伊丽丝和玛茜携手回家：
“詹森？雷克表哥呢？”
“伊丽丝小姐，你快去书房看看吧，少爷他疯了，把自己关在里头一下午，怎么叫都不出来。”
玛茜闻言，不由好笑：
“他还能疯了？不可能！绝对不可能！”
伊丽丝顾不上跟玛茜争辩，双手牵起裙摆朝书房跑去。
“亲爱的，你...”
伊丽丝刚冲进去，就见雷克捧着厚厚的一沓稿纸，如获至宝般的傻笑。
“你没事吧？”
伊丽丝看到了满地的纸球，感觉能有上百个，都看不清地毯的本来面貌了。
“你回来了？哈哈，我没事，就是有点兴奋！”
他不是潜艇专家，只能靠着超强的记忆力往纸上堆数据。
不管能不能成，只要这个思路可行，他就是大功一件。
最关键的是，他把现在还处于纸面上的k级潜艇贬的一文不值。
就冲这一点，他相信自己的这份建议报告，也能引起轩然大波！
汽油机功率低、易挥发、易着火，在潜艇这种密闭空间中非常危险。
以前柴油机不成熟大家没办法，现在技术提升了，用柴油机取代它也就水到渠成。
德国也是一开始用科尔庭煤油机，从u-19号潜艇开始换成柴油机。
d级全长50.2米，水下排水量604.52吨，迈进中型潜艇行列。
装备2台600马力维克斯柴油机和2台275马力电动机，双轴双桨。
水上航速14节，水下航速9节。海军型12磅76.2毫米速射炮武器为3具18英寸鱼雷发射管，前2尾1，6枚鱼雷。
d级还首次在指挥塔前安装一门12磅（76.2毫米）甲板炮，具备了炮击商船和海岸的能力。
d级装备外置鞍形压载水舱，储备浮力增加到20.6%。
桥梁结构扩大，艇体外形已经很接近现代潜艇。艇内有标准通信设备，天线在指挥塔桅杆上。
d4上的鞍形压载水舱和甲板炮d级革新很多，所以建造时保密级别颇高。
先在密闭厂房内生产，下水也只有少量官员和负责人到场，一到码头又赶紧遮蔽起来。
战争中d级在北海和赫尔戈兰湾巡逻，为运兵船护航，支援水面舰队。
一战期间d级共损失4艘，后期调到朴次茅斯做训练舰。
接下来的e级潜艇，才是一战中英国最出名的潜艇，技术先进战功显赫，建造数量高达58艘。
它在北海、波罗的海、地中海的广阔海域中驰骋，参加了很多战斗。
e级一共建造了全长54-55米，宽4.59米，水下排水量796-807吨。
第1批次装备了2台800马力维克斯柴油机和2台600马力电动机，水上航速15节，水下航速9.5节。
4具（艏1舯2艉1）18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷和1门76毫米甲板炮。
舯部鱼雷发射管可以提高从侧舷攻击敌人的能力。
2、3批次的电动机提高到840马力，水下航速10-10.25节，艏部增加了1具鱼雷发射管，其余都相同。
e级排水量增大不少，又首次安装了水密隔仓，武器装载量、生活环境、抗沉性、生存能力都大大加强，使它一战中大显身手。
波罗的海是欧洲北部一个只有狭窄出口的内海，四面几乎全是陆地，也是德国海军的后花园。
瑞典盛产的铁矿石从这里畅通无阻地运到德国，变成隆隆作响的火炮和战舰。
如果能切断德国铁矿石航运，必然对战争取胜有重大意义。
但狭窄的出海口上有德军重兵防御，想进入其中可没那么简单。
这些潜艇以毛熊喀琅施塔得港口为基地，横扫波罗的海，把德国商船打得落花流水，铁矿石航线一度无法维持。
也让德国人尝尝潜艇破交战的厉害。
可惜后来毛熊不玩了，与德国签订停战协约。
e级潜艇失去补给基地，又没法原路返回，只能无奈的凿沉。
在南方的地中海、马尔马拉海，e级潜艇也同样称雄，还更加刺激。
奥斯曼帝国向协约国宣战后，英军打算从达达尼尔海峡进入马尔马拉海，切断从土耳其君士坦丁堡到格利博卢的补给航线。
如果体型更大、续航力更强的e级能进入马尔马拉海，将极大干扰土军的物质供应。
不过想法虽好，实施起来极难。
土军也不傻，早已在海峡中布下天罗地网。
水下是密密麻麻的水雷阵、防潜网，沿岸有大量炮台，水面上不时有军舰巡逻，怎么过？
达达尼尔海峡全是水雷只有从水雷阵底部才有潜入的可能，但下潜深度早已超过安全潜深。
就算侥幸进入也没有任何友军补给，潜艇只能独立作战，再从原路返回，简直是自寻死路。
不过英国人胆子大，最后还是干了，e级潜艇也在这场战争中发挥了不可磨灭的作用。
但雷克准备提出的概念，并非战争时期保受争议的k级和m级。
这两级潜艇虽然账面参数非常牛掰，但问题忒多，雷克不想自己成为罪人。
其实k级的概念早在去年就出现了，英国皇家海军提出设想，建造一种高速潜艇，平时以水面航行状态和主力舰队一起活动。
在舰队决战前夕进入潜航状态，对毫无准备的敌主力舰队发起突然袭击。
至少也能扰乱敌舰队阵形，给已方主力舰队创造有利条件。
这种潜艇需要跟随主力舰队活动并先投入战斗，就必须比主力舰队的航速快，航程也要相当。
而之前介绍的主力潜艇e型的航速只有不到16节，航程才不过3000海里。
等战争开始后，迫于日耳曼人的压力，k级终于开始建造了，谁知这就是厄运的开始。
这款潜艇排水量高达2500吨，水面航速25节，水下航速9节，装有8具鱼雷发射管。
该艇不同于其他潜艇的柴油机动力，在水面航行时以蒸汽轮机为动力。
k型潜艇下潜前必须关闭锅炉，排空蒸汽，放下烟囱，期间潜艇的动力必须启动辅助的柴油机提供。
上浮后又要反方向操作一次。
该艇的下潜和上浮时间大大超出了同期其他潜艇所需要的时间，面对突发情况的反应相当迟钝。
在最初建造的k型潜艇海试中发现，当潜艇全速时艇首上浪现象严重，无法达到预期的航海性能。
于是在k型潜艇的艇首加装了大型浮箱，以改善航海性能。
然而，由于k级潜艇过于贪大求全，动力系统过于复杂，潜艇开口较多容易漏水。
再加上非要与主力舰队一起行动，视野也不太好，发生了一系列悲惨的事故。
纵观历史，再没有一型潜艇像k级潜艇这样命运悲惨了，几乎每一艘k型潜艇都发生过大大小小的事故。
随后的m级更是命运多舛，号称英国最大的一级潜艇。
虽然艇上也装备了鱼雷，但它最引人注目的武器是其指挥台前方的单装炮塔里安装的一门12寸（305毫米）巨炮！
因受德国大型远洋潜艇（u 139型）已经装备了两门150毫米sk L\/45甲板炮的刺激。
英国潜艇发展委员会决定建造装备12寸舰炮的m级潜艇。
该级潜艇的最初设计目的是将其作为水下重炮舰，用以炮轰敌方沿海的近岸目标；
但后来的设想却是利用该级潜艇来开展破交战，让m级潜艇出其不意地浮出水面并靠近敌方商船。
以其大口径舰炮向敌方商船开火而不是在水下用鱼雷发起攻击。
在当时，用鱼雷攻击距离超过1000码、且正在航行中的舰船被认为效率过于低下。
而用舰炮近距离开火时，弹道平直可以简化瞄准，普通商船被12寸舰炮发射的850磅（约386公斤）炮弹击中后基本没有幸存的可能。
m级潜艇的12寸舰炮来自“可畏”级战列舰备用的mk ix型舰炮，其40倍径身管的俯仰角范围可从-5°到+20°，水平左右可各偏转15°。
设想中的攻击程序是该级潜艇先在潜望镜深度巡航，在发现目标后潜艇先上浮至炮管露出水面约6英尺（约1.8米）高的半潜状态。
此时，潜艇仅有指挥台和炮塔露出水面，然后使用炮管尾端的简易瞄准具通过潜望镜在1200米距离上瞄准目标并开火。
从上浮、瞄准到开火这一攻击过程大约需要75秒钟才能完成。
如果潜艇在开火后立即下潜隐蔽，由于它的12寸舰炮无法在水下装填弹药，所以也就等于退出战斗；
如果潜艇要继续攻击，须先从半潜状态完全浮出水面后才能装填弹药，而且整个装填过程会耗时3分钟之久。
这就让长时间暴露在水面上的潜艇很容易遭到敌方炮火的反击。
显然，该型潜艇只适合袭击无武装的独行商船，可以充分发挥它一发入魂的火力。
如果遇到对方的商船队，在一击之后其缓慢的装弹时间和并无优势的水面航速，面对四散而逃的多个目标难免有心无力。
如果遭遇有驱逐舰\/护卫舰护航的船队或多艘装备有自卫火炮的商船，m级潜艇即使能做到一击必杀，自身也会面临相当大的风险。
m1号和m2号潜艇除了12寸舰炮，还在艇艏安装了4具18英寸（457毫米）鱼雷发射管。
而m3号潜艇则改装为4具21英寸（533毫米）鱼雷发射管，为容纳下这些更大更长的鱼雷发射管特意将其艇身加长了3米。
该级潜艇的艇体大部分采用了双壳艇体结构，双壳艇体的长度约占全艇长度的65%。
潜艇装备2台维克斯公司的12缸柴油机，其单机功率为1200马力，使该级潜艇的水面航速可达15节。
艇上还装备了4台双电枢式电动机，用于驱动潜艇在水下潜航，单台功率为400马力，水下最大航速为9节。
在水下潜航时的动力来自三个电池箱，其内共装有336块艾克赛德电池。
火力和马力都无可挑剔，设想的非常完美。
但实际上呢？该型潜艇对其艇员构成的危险更甚于敌舰。
m1号潜艇于1917年下水，是唯一一艘在一战结束前就投入使用的m级潜艇。
但该艇在战争期间并没有服役，也没有参与任何军事行动。
一战结束以后，m级潜艇失去了对手，面临着无的放矢的茫然前景。
后来m1号潜艇的12寸舰炮在射击后，因风急浪高导致海水进入炮管，造成炮口附近的炮膛被大面积腐蚀。
还有一次演习，当它正在水下潜航时，一艘瑞典商船“ss维达”号的船艏拦腰撞上了该艇的12寸舰炮。
巨大的撞击力竟然将炮管撞断了，并将炮座连同炮塔从艇体上扯了下来，船艏还在艇体上留下一个巨大的v形破口。
海水从打开的弹药提升口涌入艇内的弹药舱，致使m1号潜艇迅速沉入了数十米深的海底，艇上的69名艇员全部遇难。
所以说，k级和m级都不具备强大的战斗力，雷克如果要提交这个方案，最后不但得不到好处，还得把自己坑进去。
放下资料，雷克有些疲惫的捏了捏眉心。
他准备递交一份报告，写报告对他这个常年给导师擦屁股的学生来说简直易如反掌。
但问题是，他想了半天，也没想到一艘符合英国需求，且具备实际战斗力的潜艇。
雷克愁的抓耳挠腮，其实理论上来说，英国原本设想的k级潜艇，应该是可以在水下称王称霸的。
可问题是这一级潜艇堪称扫把星一般的存在，难道提议军方给k级改个名？
雷克脑中回想着k级潜艇的资料，要知道一战开始时英国的主力潜艇如e级，也不过是排水量几百吨的小潜艇。
这样的潜艇尺寸有限，柴油机动力不足，无法将航速提升到20节以上，自然就跟不上主力舰队的前进了。
另一个问题就是潜艇太小，燃料和生活物资储存太少，无法支持远距离航行。
为此新设计的k型潜艇放大了尺寸，几乎将排水量提升了3倍，而动力则要重新考虑。
当时英国在s1号潜艇上首次实验了3750马力的蒸汽轮机，这次实验取得了成功，潜艇的水面前进速度提升很大，达到了18节。
以往蒸汽轮机只在大型水面舰艇上使用。
单看账面数据，k型潜艇绝对是潜艇中的庞然大物，全长103米，宽8.08米，吃水6.38米，水面排水量1980吨，水下排水量2566吨，全艇人员共59人。
水面航行使用10500马力蒸汽涡轮，最大航速能够达到24~25节，水下航行使用1400马力电机推进。
其最大水面航速一直保持多年，直到核潜艇出现后才打破。
换句话说，k级潜艇的账面数据，即便放到二战时期也是足够优秀的存在。
甲板炮和2个烟囱武器上原本安装6具457毫米鱼雷发射管，后来因为更高的航速会引起艇首甲板穿浪现象。
为了解决这一问题，设计人员在艇首安装了大型浮箱，并把艇首的形状改为剪刀状，这才解决了问题。
而增加的浮箱也被利用了起来，在里面安装了4具457毫米鱼雷发射管增强火力。
后来潜艇鱼雷又升级为6具533毫米发射管+4具457毫米发射管。
单就发射管数目而言，k级已经超过二战的许多潜艇了。
舰桥背后的“龟背”上还有2门甲板炮。
火力是够了，动力却拉胯了。
k级引以为傲的蒸汽轮机就是最大的问题所在。
因为蒸汽涡轮机本身的特性，启动和关闭都不是一件简单的事。
启动时需要先花费时间烧热锅炉，而关机时需要排空内部的所有蒸汽，免得蒸汽泄露进潜艇内部。
k级潜艇为了在潜艇主机关机时依然保有水面动力，不至于浪费宝贵的电力，潜艇有一套辅助的柴油机引擎。
可以在准备下潜之前或者上浮后主机启动前提供有限的动力。
但是潜艇的下潜还是耗时很久，需要5分钟，在战时5分钟是十分致命的。
蒸汽轮机运转时需要许多的空气和巨大的废气排放量，因此k级有2根很大的可弯折烟囱，在下潜时需要把烟囱弯折起来避免进水。
然而连接烟囱的巨大排烟管道削弱了潜艇耐压壳的承受力，同时烟囱弯折后的水密问题也没能很好的解决。
同时，k级潜艇的烟囱和甲板炮有了巨大的烟囱，那么排烟量当然也不会少，水面航行的k级潜艇能够在很远的地方就被发现。
而它过慢的下潜速度将导致灭顶之灾。
还有一个问题是舰桥视野，潜艇本身舰桥就很低，艇首安装了大型浮箱之后就更加阻挡舰桥的视野了。
雷克正要放弃，突然，他灵光一闪。
对啊，谁说k级不能用的，把蒸汽轮机的问题解决了不就好了吗？
如果把k级和m级的特点结合起来，只不是就能创造出一艘能在水下追着u型艇打的怪兽？
雷克越想越觉得可行性很大，于是，他趴在桌案，找出稿纸，用钢笔在上面写写画画。
不满意的地方就把纸揉成一团扔到地上，不一会儿，纸球扔的满地都是，都快堆成山了。
不知不觉，天色渐渐深沉，伊丽丝和玛茜携手回家：
“詹森？雷克表哥呢？”
“伊丽丝小姐，你快去书房看看吧，少爷他疯了，把自己关在里头一下午，怎么叫都不出来。”
玛茜闻言，不由好笑：
“他还能疯了？不可能！绝对不可能！”
伊丽丝顾不上跟玛茜争辩，双手牵起裙摆朝书房跑去。
“亲爱的，你...”
伊丽丝刚冲进去，就见雷克捧着厚厚的一沓稿纸，如获至宝般的傻笑。
“你没事吧？”
伊丽丝看到了满地的纸球，感觉能有上百个，都看不清地毯的本来面貌了。
“你回来了？哈哈，我没事，就是有点兴奋！”
他不是潜艇专家，只能靠着超强的记忆力往纸上堆数据。
不管能不能成，只要这个思路可行，他就是大功一件。
最关键的是，他把现在还处于纸面上的k级潜艇贬的一文不值。
就冲这一点，他相信自己的这份建议报告，也能引起轩然大波！